2024年昆明市流動(dòng)式起重機(jī)-汽車吊作業(yè)證培訓(xùn)報(bào)名流程
流動(dòng)式起重機(jī)的防傾翻作業(yè)
1.流動(dòng)式起重機(jī)的穩(wěn)定性
起重機(jī)的穩(wěn)定性是起重機(jī)抗傾翻力矩的能力，是起重機(jī)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
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起重機(jī)的穩(wěn)定性包括以下內(nèi)容∶
（1）工作狀態(tài)穩(wěn)定性∶起重機(jī)抵抗由起升載荷、慣性、風(fēng)載荷和其他因素引起的傾翻力矩的能力。
（2）空載狀態(tài)穩(wěn)定性∶起重機(jī)抵抗由非工作狀態(tài)風(fēng)載荷和其他因素引起的傾翻力矩的能力。
2.流動(dòng)式起重機(jī)的工作區(qū)域圖
工作區(qū)域圖是描述起重機(jī)工作區(qū)域及作業(yè)方位的俯視圖。
3.流動(dòng)式起重機(jī)的傾翻線
（1）起重機(jī)支承在車輪（輪胎）上時(shí)，傾翻線位置如下;
1）車輪（輪胎）不帶懸架或裝置被鎖定，傾翻線是車輪著地點(diǎn)的連線。
對(duì)于裝有雙后軸的底盤，應(yīng)考慮以下情況∶
①輪軸被固定或鎖定時(shí)，用外輪胎的著地點(diǎn)。
②輪軸安裝在一個(gè)平衡梁上時(shí)，用平衡梁的軸線。
2）車輪懸架裝置未鎖定，傾翻線是懸架裝置作用點(diǎn)的連線。
（2）起重機(jī)支承在外伸支腿上時(shí)，傾翻線是支承中心的連線。如除外伸支腿外，還存在柔性支承面（如充氣輪胎），則應(yīng)考慮這些柔性支承面。
（3）起重機(jī)支承在履帶上時(shí)，傾翻線是驅(qū)動(dòng)輪中心的連線和引導(dǎo)輪中心的連線。
4.流動(dòng)式起重機(jī)防傾翻作業(yè)要點(diǎn)
盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了起重機(jī)的穩(wěn)定性，但是在起重機(jī)實(shí)際使用過程中由于客觀因素和主觀因素的影響，依然可能出現(xiàn)起重機(jī)傾翻事故。因此，要特別引起注意，正確操縱使用起重機(jī)，加I強(qiáng)作業(yè)中的安全防范，遵守以下要求∶
（1）不要驟起驟降和緊急制動(dòng)。吊物起升和下降時(shí)驟起驟降及緊急制動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生慣性，加大傾翻力矩，可能會(huì)引起起重機(jī)傾翻。
（2）嚴(yán)格禁止斜拉歪吊。斜拉歪吊加大了起重機(jī)的工作幅度，加大了傾翻力矩，可能會(huì)使起重機(jī)超載引起傾翻。
（3）要平穩(wěn)回轉(zhuǎn)。吊物在回轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，過快的回轉(zhuǎn)速度必然增加離心力，加大傾翻力矩，可能會(huì)使起重機(jī)超載引起傾翻。當(dāng)風(fēng)力較大時(shí)，回轉(zhuǎn)時(shí)還要注意起重臂后方來風(fēng)可能會(huì)引起傾翻。
（4）盡可能在起重機(jī)的后方起吊作業(yè)。起重機(jī)后方的穩(wěn)定性最好，其次是側(cè)方，最差的是前方，因此設(shè)計(jì)的額定起重量不同。當(dāng)起重機(jī)以額定起重量吊載由后方回轉(zhuǎn)至前方，會(huì)使起重機(jī)超載引起傾翻。
（5）保持行駛穩(wěn)定。直線行駛時(shí)道路坡度超過最大規(guī)定值會(huì)造成車輪打滑，轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)車速過快，都可能引起起重機(jī)傾翻。
