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起重機(jī)械操作安全操作要點(diǎn)

1．安全站位在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導(dǎo)向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)�向滑輪受力方向等都是十分危險的，一旦發(fā)生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。

2．對被吊物體綁扎一定要牢高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”；對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

3．滾筒纏繩不緊  大件吊裝拆除，卷揚(yáng)機(jī)滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負(fù)荷的快繩勒進(jìn)繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。

4．吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng)  設(shè)立吊裝工具或借助管道、結(jié)構(gòu)等作吊點(diǎn)吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導(dǎo)致整體坍塌。

5．起重作業(yè)主要危險點(diǎn)：

•1.違章操作或設(shè)備故障造成行車吊物墜落，砸傷行車周圍人員及設(shè)備；

•2.違章操作或設(shè)備故障造成行車吊物或掛鉤碰撞周圍人員或設(shè)備；

•3.違章操作或設(shè)備故障造成行車沖撞機(jī)械擋塊，行車脫軌；

4.違章操作或設(shè)備故障造成行車相撞

 6．使用帶有“毛病”的吊索具 有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。

7．將麻繩當(dāng)作安全繩因為麻繩的承載性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

8．未設(shè)警示區(qū)大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設(shè)安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護(hù)人，導(dǎo)致他人不明情況進(jìn)入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

9．危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)不夠或因天車司機(jī)忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設(shè)車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

10.主要安全裝置：

1.急停開關(guān)；
2.剎車裝置；
3.超載限制器；
4.大車位置限位器；
5.小車位置限位器；
6.升降限位器；
7.吊鉤防脫卡；
8.緩沖裝置；
9.機(jī)械擋塊；
10.大車防撞裝置;

11.聯(lián)動開關(guān)。

上升限位開關(guān)起到防止吊具起升到上極限位置時繼續(xù)上升，拉斷鋼絲繩而發(fā)生墜落事故；

下降限位開關(guān)起到保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于2圈的安全圈數(shù)。（大部門行車的上升下降限位開關(guān)在行車內(nèi)部，并且形式多種多樣，無法從外觀上直接看到，不便于檢查，可通過操作檢驗其是否故障，需要由維保單位定期檢查）。

剎車裝置在行車內(nèi)部，無法從外觀上直接看到，不便于檢查，可通過操作檢驗是否故障，需要由維保單位定期檢查。

小車位置限位器觸碰到減速擋塊后，小車開始減速，當(dāng)其觸碰到停止擋塊后，小車立即停止，即使再按前進(jìn)按鈕，小車也不再前進(jìn)。
大車位置限位器在橫梁上側(cè)，無法從地面直接看到，不便于檢查，可通過操作檢驗是否故障，需要由維保單位定期檢查

電子防撞裝置利用光或電波傳播反射的測距原理，在兩臺行車相對運(yùn)行到設(shè)定距離時，自動發(fā)出警報，并可以同時發(fā)車停車指令。
緩沖裝置分為橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器，當(dāng)行車碰撞機(jī)械擋塊或兩行車相碰時起到緩沖作用。

機(jī)械擋塊由固定在橫梁上的鐵塊構(gòu)成，起到阻擋行車前進(jìn)防止行車懸掛物碰撞其他物體或者行車脫軌的作用。

電源缺相指示燈在三盞燈全亮的情況下表示電源供電正常，若有一盞燈不亮表示供電電源缺少一相，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行檢修。

吊鉤防脫卡防止吊鉤所掛物體從吊鉤脫落。

12 行車安全操作流程

•一.開機(jī)前檢查：

•開機(jī)前檢查：

•1.行車操作人員必須經(jīng)相關(guān)部門培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后憑操作證上崗，嚴(yán)禁無證上崗操作。

•2.開車前依據(jù)現(xiàn)場設(shè)置的設(shè)備點(diǎn)檢卡片設(shè)置的點(diǎn)檢項目認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和安全防護(hù)裝置是否安全完好、有效。如果控制器、制動器、起升限位器、緊急開關(guān)等主要安全附件失效，嚴(yán)禁運(yùn)行。

•3.點(diǎn)檢完成填寫現(xiàn)場設(shè)置的點(diǎn)檢記錄。

•二.工作中：

•11.在起吊較重物件時，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。

•   2.起重機(jī)司機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行；工作中，司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從。

•3.嚴(yán)禁吊物上站人、嚴(yán)禁吊物超過人頂、嚴(yán)禁一切人員在吊物下站立和通過。

•4.起重機(jī)在進(jìn)行滿負(fù)荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45°，嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴(yán)禁吊拔埋入地面的物件，嚴(yán)禁強(qiáng)行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。

•5.用兩臺起重機(jī)同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機(jī)的升降速度要保持相等，其對象的重量不得超過兩機(jī)所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負(fù)荷的分配，每車分擔(dān)負(fù)荷不能超過所允許最大起重量的80%。

•6.工作完畢，小車應(yīng)統(tǒng)一放在駕駛室相反方向，并將所有控制手柄放至中位。

•7.如使用指揮信號進(jìn)行吊裝時，指揮人員要事先向起重機(jī)司機(jī)交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，準(zhǔn)確傳遞信號。指揮手勢要清晰，信號要明確，不準(zhǔn)帶手套指揮。

•8.起吊物體，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準(zhǔn)確，不許對象在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。

•   9.在所吊對象就位固定前，起重機(jī)司機(jī)不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。

•10.起重機(jī)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守“十不吊”1、超載或被吊物重量不清不吊；2、指揮信號不明確不吊；3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動不吊；4、被吊物上有人或浮置物時不吊；5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；8、被吊物棱角處與捆綁鋼絲間未加襯墊時不吊；9、歪拉斜吊重物時不吊；10、吊車保險裝置不齊全，不可靠不吊等。

•11.當(dāng)上升接近卷揚(yáng)限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢，不準(zhǔn)用倒車代替制動。

•12.應(yīng)在規(guī)定的安全走道專用站臺或扶梯上行走和上下，不準(zhǔn)從一臺行車跨越到另一臺行車。

•13.工作停歇時，不得將重物在空中停留，運(yùn)行中，地面有人或散放吊件時，應(yīng)鳴鈴警告，嚴(yán)禁吊物在頭頂上越過，吊運(yùn)物件通常離地面不超過50厘米。

•14.同一跨兩行車運(yùn)行時，行車與行車之間要保持一安全定的距離，嚴(yán)禁撞車。

•15.吊料時如遇到擺放多排、底座破碎而不打包的定尺料應(yīng)不予起吊。

•16.不準(zhǔn)用倒車代替制動、限位代停車，緊急開關(guān)代普通開關(guān)。只有出現(xiàn)緊急情況或?qū)嶒灂r，才能使用緊急斷電開關(guān)。