礦山企業(yè)安全培訓(xùn)：煤礦井下輔助運(yùn)輸安全注意50條
[日期：2023-03-20] 來源：云南技能考試網(wǎng) 作者：云南技能考試網(wǎng) 閱讀：650次
1、嚴(yán)格執(zhí)行斜巷“行車不行人不作業(yè)、行人不行車”制度。
3、連完鉤必須對(duì)車輛連接情況、道岔及安全設(shè)施檢查安全確認(rèn)符合要求后方可聯(lián)系運(yùn)輸。4、絞車嚴(yán)禁不帶電松車，以防車速過快，緊急剎車造成斷繩跑車。5、嚴(yán)禁在礦車未停穩(wěn)情況下摘掛鉤，以防車輛掉道傷人。7、推車接近風(fēng)門時(shí)推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)、嚴(yán)禁放飛車。8、當(dāng)車輛在坡度較小段運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)余繩，防止當(dāng)車輛運(yùn)行到較大坡度段時(shí)造成車輛帶繩跑車。9、絞車司機(jī)等特殊崗位要做到持證上崗，防止操作不熟練造成事故。10、嚴(yán)格落實(shí)斜巷運(yùn)輸超高車輛的相關(guān)規(guī)定，車輛高度超過1.5米及以上的，斜巷運(yùn)輸必須將超速吊梁擺桿打起固定在擺桿架上，運(yùn)輸完超高車輛后及時(shí)恢復(fù)擺桿。11、斜巷運(yùn)輸1.3米以上1.5米以下的較高大件時(shí)，車輛通過斜巷超速吊梁擺桿處時(shí)速度不得超過1.5米/秒。12、列車在通過道岔、彎道、交叉點(diǎn)、防水閘門等特殊地段時(shí)，必須提前減速，慢速通過，剎車減速不能過急，通過道岔時(shí)速度不得大于1米/秒。13、斜巷提升運(yùn)輸時(shí)，上車場(chǎng)信號(hào)把鉤工不少于2人。1人負(fù)責(zé)操作擋車設(shè)施，1人推車，1人推車?yán)щy時(shí)，要根據(jù)列車情況適當(dāng)增加把鉤工人數(shù)，嚴(yán)14、在用的氣控道岔控制箱把手必須打向一側(cè)處在供風(fēng)狀態(tài)，不準(zhǔn)停留在中間“0”位置，防止氣控箱接頭或管路漏氣使道岔氣缸卸壓造成車輛串岔子掉道事故的發(fā)生。操作道岔時(shí)必須對(duì)道岔的到位密貼情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。15、在使用絞車前，必須按規(guī)程規(guī)定與絞車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，并對(duì)聯(lián)系情況進(jìn)行安全確認(rèn)，無安全隱患后方可運(yùn)輸施工。16、小絞車司機(jī)嚴(yán)格按操作規(guī)程及作業(yè)規(guī)程的規(guī)定操作，離開崗位時(shí)必須拉緊制動(dòng)閘松開離合閘并停電閉鎖。17、載車與連續(xù)牽引車及主繩的連接繩套必須拉緊并與主繩進(jìn)行固定，以18、列車嚴(yán)禁超速運(yùn)行，電機(jī)車在車場(chǎng)調(diào)車時(shí)嚴(yán)禁異線頂車。19、軌道上山絞車保險(xiǎn)繩在提升2輛及以上礦車時(shí)，保險(xiǎn)繩必須前頭、后頭、中部使用3道鋼絲繩套進(jìn)行固定。提升少于5輛礦車時(shí)，多余的保險(xiǎn)繩盤好捆綁放在車內(nèi)并在礦車把手上進(jìn)行固定。20、軌道上下山各片盤口，不準(zhǔn)采用提升車輛帶車，并且在片盤口提升運(yùn)輸時(shí)，所有人員必須進(jìn)入躲避碉室。21、在斜巷提升運(yùn)輸過程中嚴(yán)禁礦車與大平盤車混合提升。掛長(zhǎng)礦車時(shí)應(yīng)減少掛車個(gè)數(shù)，多余的保險(xiǎn)繩要盤好固定在礦車上面，保險(xiǎn)繩末端要與列車尾端車輛三環(huán)的中間連環(huán)連接，以防保險(xiǎn)繩掛不好末端拖地刮地輪。22、大巷來車時(shí)，行人要靠幫站立，嚴(yán)禁與機(jī)車爭(zhēng)道。23、各單位要認(rèn)真落實(shí)輔助運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁斜巷小絞車提升拐彎運(yùn)輸，嚴(yán)禁對(duì)拉絞車拐彎運(yùn)輸，嚴(yán)禁小絞車跨風(fēng)門運(yùn)輸。技術(shù)科在進(jìn)行井巷工程設(shè)計(jì)時(shí)，斜巷及使用對(duì)拉絞車的巷道拐彎地點(diǎn)，必須設(shè)計(jì)平車場(chǎng)、信號(hào)把鉤碉室等以便于摘掛鉤。因地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，施工單位要及時(shí)向技術(shù)科、地測(cè)科等業(yè)務(wù)部門進(jìn)行匯報(bào)，以便及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，施工單位要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。24、各單位要加強(qiáng)小絞車司機(jī)的教育培訓(xùn)和管理。小絞車起始提升時(shí)要慢速平穩(wěn)，開始提車或松車時(shí)，在列車運(yùn)行方向最后邊1個(gè)車未通過斜巷變坡點(diǎn)時(shí)起始速度不得超過0.3m/s;在列車即將到達(dá)停車位置時(shí)要提前減速，在上提或下松列車運(yùn)行方向最前邊的1個(gè)車距斜巷變坡點(diǎn)15m處時(shí)開始減速，列車到達(dá)變坡點(diǎn)處時(shí)速度不得超過0.3m/s,做到平穩(wěn)停車。25、加強(qiáng)小絞車的安裝管理，嚴(yán)格按照礦下發(fā)的《運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范及管理規(guī)定》的要求安裝小絞車，施工基礎(chǔ)時(shí)要掛線控制好安裝方位。為防止絞車?yán)K跑偏、磨幫和磨底，絞車前需要開幫剔繩道的必須進(jìn)行開幫處理并加站輪和地輪，杜絕絞車?yán)K跑偏、磨幫和磨底現(xiàn)象。絞車生根錨桿要向基礎(chǔ)后方按45度施工,并使用小絞車鋼絲繩加油裝置。26、加強(qiáng)小絞車的管理使用，在接班時(shí)，安監(jiān)員、班長(zhǎng)要對(duì)小絞車完好情況進(jìn)行檢查，并在管理牌板上填寫相關(guān)內(nèi)容，絞車司機(jī)在使用絞車前也必須按照規(guī)定進(jìn)行檢查，檢查無問題后，方可簽字使用，否則進(jìn)行處理。交班時(shí)，要將檢查填寫的字跡清理干凈。27、嚴(yán)格落實(shí)裝封車管理規(guī)定，長(zhǎng)單體支柱（錨桿）、鋼管、鋼軌等特殊材料運(yùn)輸使用好專用車。特別是薄煤層順梢由于斷面小過大盤板車時(shí)安全間隙小、道岔曲率半徑小不符合過大平盤車曲率半徑的要求易掉道，因此沒有特殊情況不準(zhǔn)使用大平盤車在薄煤層順梢運(yùn)輸。確需使用大平盤車運(yùn)輸時(shí)也必須制定專項(xiàng)措施，慢速運(yùn)輸，以防掉道。28、在乘坐平巷人車時(shí)，人員上、下人車后要將車門鎖好固定，防止防護(hù)門滑出擺動(dòng)。跟車工在發(fā)車前和人員下車后都必須對(duì)防護(hù)門閉鎖情況進(jìn)行檢查，確保人車內(nèi)沒人時(shí)防護(hù)門都必須在座位處閉鎖固定。29、人員乘坐架空乘人裝置不準(zhǔn)在架空乘人裝置座椅上亂晃以防脫繩，并嚴(yán)格按規(guī)定的位置上下人，嚴(yán)禁過位下人，以防造成停車或發(fā)生其它事故。30、加強(qiáng)絞車?yán)K道內(nèi)地滾的安裝、檢查、使用與管理，各工區(qū)所轄范圍繩道內(nèi)的地滾架要保證其上平面與軌枕上平面相平并且位置合適，以防被跳動(dòng)的31、皮帶裝封車時(shí)應(yīng)先用一噸的手拉葫蘆將裝在車上的皮帶壓緊，再用圓環(huán)鏈配合封車器或花籃螺絲封好車。防止直接封車造成皮帶在車上壓不緊，上下坡時(shí)皮帶滑動(dòng)。32、鋼管運(yùn)輸需經(jīng)過斜巷時(shí)，裝車時(shí)必須先在專用車上墊方木，以防在經(jīng)過斜巷變坡點(diǎn)時(shí)長(zhǎng)料端頭觸及軌道或底板。33、斜巷運(yùn)輸時(shí)，人員必須在信號(hào)碉室和躲避碉內(nèi)躲避，以防跑車傷人。34、嚴(yán)禁在車場(chǎng)靠近上變坡點(diǎn)處的道岔處串車，氣動(dòng)擋車門處要有充足的照明，控制箱要安裝在上車場(chǎng)的碉室內(nèi)。35、嚴(yán)格按要求裝車，既不能裝的過滿也不能裝的太少，盡量使各個(gè)車的重量不會(huì)相差太大。36、各部門、各單位管理人員對(duì)井下機(jī)電運(yùn)輸設(shè)施、安全設(shè)施檢查時(shí)要嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢查，絞車閘把、氣控道岔檢查完后要及時(shí)復(fù)位；在使用道岔后，要按要求將道岔及時(shí)打回原位，必須完成一個(gè)完整的閉合操作，無關(guān)人員嚴(yán)禁操作道岔。特別是在向大巷內(nèi)推車或大巷內(nèi)倒車時(shí)，要提前與運(yùn)搬工區(qū)聯(lián)系好，不得亂存亂放車輛，并注意觀察是否有機(jī)車通過，倒車后要及時(shí)將道岔恢復(fù)原位，以防列車串道岔而發(fā)生運(yùn)輸事故。37、機(jī)車司機(jī)、信號(hào)把鉤工等工作中要精力集中，仔細(xì)觀察，以防出現(xiàn)異常情況及時(shí)剎車。38、嚴(yán)把車輛下井的方向關(guān)，凡是方向不對(duì)的車輛必須先到研石走廊調(diào)向，否則一律不準(zhǔn)下井，嚴(yán)禁出現(xiàn)兩車對(duì)環(huán)或?qū)︿N子無法連接的現(xiàn)象。39、支架尾梁插板及前梁護(hù)幫板均采用雙股8#鐵絲進(jìn)行固定，防止尾梁插板伸出或前梁護(hù)幫板打開影響液壓支架車的運(yùn)輸。40、嚴(yán)格掘進(jìn)巷道車場(chǎng)道岔及彎道鋪設(shè)質(zhì)量，掘進(jìn)工區(qū)在進(jìn)行車場(chǎng)、彎道鋪設(shè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要保證曲率半徑，不能拐急彎，鋪路和整修一定要用軌距尺，并且各掘進(jìn)工作面現(xiàn)場(chǎng)必須配齊即能測(cè)水平又能量軌距的ZDC-6型軌距尺放在工作面工具箱內(nèi)，以便于施工和檢查使用，彎道要使用軌道拉桿，防止軌道鋪設(shè)完后質(zhì)量不符合要求而進(jìn)行返工，既廢工廢力又不安全。41、嚴(yán)禁私自挪用其它地點(diǎn)的安全設(shè)施和不按規(guī)定操作。各單位要按照生產(chǎn)接續(xù)安排超前準(zhǔn)備各種安全設(shè)施，并嚴(yán)格按規(guī)程操作。對(duì)非工作范圍內(nèi)的運(yùn)輸安全設(shè)施不得隨意亂動(dòng)，以防改變其正確的運(yùn)輸位置或狀態(tài)影響運(yùn)輸安全。42、加強(qiáng)特殊材料的運(yùn)輸管理，因運(yùn)輸需要對(duì)車輛進(jìn)行改造的，使用單位必須提前向技術(shù)科提出書面申請(qǐng)同意后方可改造，并制定專項(xiàng)運(yùn)輸措施。將措施交運(yùn)搬工區(qū)一份，以便運(yùn)輸人員學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行，并采取相應(yīng)的安全運(yùn)輸措施，特殊地點(diǎn)安排專人監(jiān)護(hù)。43、使用棘輪式封車器封車時(shí)，張緊活桿不能全部用盡，要有一部分可供使用的張緊活動(dòng)余量，以防在運(yùn)輸過程中物料受振動(dòng)或壓實(shí)后松動(dòng)，以便在運(yùn)44、加強(qiáng)對(duì)氣動(dòng)擋車門、擋車器及道岔的安裝管理，各氣控設(shè)施氣控箱的安設(shè)位置要合理，氣控箱應(yīng)安設(shè)在操作人員能夠觀察到擋車門、擋車器起落及道岔動(dòng)作的位置，以免設(shè)施動(dòng)作不到位發(fā)生運(yùn)輸事故。45、各單位要強(qiáng)化職工熟練操作的培訓(xùn)，松車車輛速度較快時(shí)，應(yīng)逐漸剎緊制動(dòng)閘，不準(zhǔn)緊急剎閘制動(dòng)，以防止斷繩跑車。46、對(duì)一些非正常、特殊車輛的運(yùn)輸（如超高、超長(zhǎng)車以及大型機(jī)電設(shè)備車等）要制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，在運(yùn)輸前要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸線路提前查看是否有影響運(yùn)輸?shù)囊蛩匾约耙?jīng)過幾個(gè)反向道岔，以便提前采取措施，并且在地面裝車時(shí)就定好裝車方向，防止運(yùn)到使用地點(diǎn)后方向不對(duì)再進(jìn)行調(diào)向，即不安全也47、要合理安排特殊崗位工的休班時(shí)間，安排固定的責(zé)任心強(qiáng)、操作熟練的絞車司機(jī)，防止人員頻繁變動(dòng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備不熟悉而造成事故。48、信號(hào)工、把鉤工、絞車司機(jī)等各崗位要落實(shí)好各自的安全確認(rèn)，只有經(jīng)過確認(rèn)無安全隱患后再工作，防止事故的發(fā)生。49、嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任，每道工序都要嚴(yán)格按規(guī)定操作，不能為下道工序留下隱患。50、各單位要抓好職工現(xiàn)場(chǎng)交接班期間的安全管理，強(qiáng)化安全意識(shí)教育，杜絕圖省事、怕麻煩、搶時(shí)間的思想。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)交接班制度和安全隱患排查制度。
