昆明市焊接作業(yè)證培訓-技能培訓：汽車制造中激光焊接技術的有效應用
焊工是一種特種作業(yè)工種，從事焊工相關規(guī)定工作必須持證上崗，熔化焊接與熱切割特種作業(yè)操作證每3年需要復審一次。一人一證持證上崗，全國通用。
考試形式：本人參考、單人單桌、分為理論科目和實操科目，滿分均為100分，及格分均為80分。
報考咨詢：18206863120（微信同號）
焊工短期技能培訓內容：
第一周：焊工基礎（電焊工安全操作規(guī)范及設備工具的安全使用）手工電弧焊操作技能培訓（例如：手工焊接設備、焊接材料、工具。各種焊接位置的操作技能，單面焊雙面成型技術的操作技巧）。
第二周：氧、乙炔焊接與切割，等離子弧切割（氣焊與切割設備的使用及安全操作規(guī)程），各種厚板、薄板氣焊與切割操作技巧。
第三周：手工鎢極氬弧焊技術（例如：氬弧焊設備及工具的安全使用和安全操作規(guī)程）；氬弧焊焊接厚、薄板各種焊接位置的安全操作技巧；常用有色技術材料，例如：鋁合金材料的焊接技巧。
第四周：二氧化碳氣體保護電弧焊技術（例如：二氧化碳焊接設備、設備工具的安全操作規(guī)程）；二氧化碳氣體保護焊焊接位置的操作技巧。
電工證/焊工證/高空證/登高證/安全員考試培訓報名簡章
1、高壓電工作業(yè) ：
指對1千伏（kV）及以上的高壓電氣設備進行運行、維護、安裝、檢修、改造、施工、調試、試驗及絕緣工、器具進行試驗的作業(yè)。
2、低壓電工作業(yè)：
指對1千伏（kV）以下的低壓電器設備進行安裝、調試、運行操作、維護、檢修、改造施工和試驗的作業(yè)。
3、熔化焊接與熱切割作業(yè)：
指使用局部加熱的方法將連接處的金屬或其他材料加熱至熔化狀態(tài)而完成焊接與切割的作業(yè)。適用于氣焊與氣割、焊條電弧焊與碳弧氣刨、埋弧焊、氣體保護焊、等離子弧焊、電渣焊、電子束焊、激光焊、氧熔劑切割、激光切割、等離子切割等作業(yè)。
4、高處安裝、維護、拆除作業(yè)：
指在高處從事安裝、維護、拆除的作業(yè)。適用于利用專用設備進行建筑物內外裝飾、清潔、裝修，電力、電信等線路架設，高處管道架設，小型空調高處安裝、維修，各種設備設施與戶外廣告設施的安裝、檢修、維護以及在高處從事建筑物、設備設施拆除作業(yè)。
5、登高架設作業(yè): 指在高處從事腳手架、跨越架架設或拆除的作業(yè)。
6、制冷與空調設備運行操作作業(yè)：
指對各類生產經營企業(yè)和事業(yè)等單位的大中型制冷與空調設備運行操作的作業(yè)。
適用于化工類（石化、化工、天然氣液化、工藝性空調）生產企業(yè)，機械類（冷加工、冷處理、工藝性空調）生產企業(yè)，食品類（釀造、飲料、速凍或冷凍調理食品、工藝性空調）生產企業(yè)，農副產品加工類（屠宰及肉食品加工、水產加工、果蔬加工）生產企業(yè)，倉儲類（冷庫、速凍加工、制冰）生產經營企業(yè)，運輸類（冷藏運輸）經營企業(yè)，服務類（電信機房、體育場館、建筑的集中空調）經營企業(yè)和事業(yè)等單位的大中型制冷與空調設備運行操作作業(yè)。
7、制冷與空調設備安裝修理作業(yè)：
指對所指制冷與空調設備整機、部件及相關系統(tǒng)進行安裝、調試與維修的作業(yè)。
8、�；钒踩珕T：
適用于危險化學品生產企業(yè)和經營單位，由昆明市應急管理局頒發(fā)，證書全稱：危險化學品經營單位（主要負責人）和危險化學品生產單位（主要負責人）
9、紙質版安全員證
適用于工貿企業(yè)，分為主要負責人和管理人員兩大類。由昆明市安全生產協(xié)會頒發(fā)，證書全稱：安全生產培訓合格證。
10、危險化學品操作證：
危險化學品的生產、經營、儲存、運輸、使用以及處置廢棄危化品活動的人員，必須接受有關法律、法規(guī)、規(guī)章和安全知識、專業(yè)技術、職業(yè)衛(wèi)生防護和應急救援等知識的培訓，并經考核合格，方可上崗作業(yè)。
一、安全生產相關法律法規(guī)和危險化學品知識；
二、危險化學品單位安全管理和安全技術措施；
三、重大危險源辨識與現(xiàn)場應急處理；
四、危險化學品職業(yè)危害及其預防；
五、事故案例分析等五部分組成，既有理論指導內容，又有實際案例，理論與實際相結合，以期在安全生產培訓考核中，取得好的培訓效果。
作業(yè)類別介紹：
（1）、光氣及光氣化工藝作業(yè):
指光氣合成以及廠內光氣儲存、輸送和使用崗位的作業(yè)。
適用于一氧化碳與氯氣反應得到光氣，光氣合成雙光氣、三光氣，采用光氣作單體合成聚碳酸酯，甲苯二異氰酸酯（TDI）制備，4,4'-二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）制備等工藝過程的操作作業(yè)。
（2）、氯堿電解工藝作業(yè):
指氯化鈉和氯化鉀電解、液氯儲存和充裝崗位的作業(yè)。
適用于氯化鈉（食鹽）水溶液電解生產氯氣、氫氧化鈉、氫氣，氯化鉀水溶液電解生產氯氣、氫氧化鉀、氫氣等工藝過程的操作作業(yè)。
（3）、氯化工藝作業(yè):
指液氯儲存、氣化和氯化反應崗位的作業(yè)。
適用于取代氯化，加成氯化，氧氯化等工藝過程的操作作業(yè)。
（4）、硝化工藝作業(yè):
指硝化反應、精餾分離崗位的作業(yè)。
適用于直接硝化法，間接硝化法，亞硝化法等工藝過程的操作作業(yè)。
（5）、合成氨工藝作業(yè):
指壓縮、氨合成反應、液氨儲存崗位的作業(yè)。
適用于節(jié)能氨五工藝法（AMV），德士古水煤漿加壓氣化法、凱洛格法，甲醇與合成氨聯(lián)合生產的聯(lián)醇法，純堿與合成氨聯(lián)合生產的聯(lián)堿法，采用變換催化劑、氧化鋅脫硫劑和甲烷催化劑的“三催化”氣體凈化法工藝過程的操作作業(yè)。
（6）、裂解（裂化）工藝作業(yè):
指石油系的烴類原料裂解（裂化）崗位的作業(yè)。
適用于熱裂解制烯烴工藝，重油催化裂化制汽油、柴油、丙烯、丁烯，乙苯裂解制苯乙烯，二氟一氯甲烷（HCFC-22）熱裂解制得四氟乙烯（TFE），二氟一氯乙烷（HCFC-142b）熱裂解制得偏氟乙烯（VDF），四氟乙烯和八氟環(huán)丁烷熱裂解制得六氟乙烯（HFP）工藝過程的操作作業(yè)。
（7）、氟化工藝作業(yè):
指氟化反應崗位的作業(yè)。
適用于直接氟化，金屬氟化物或氟化氫氣體氟化，置換氟化以及其他氟化物的制備等工藝過程的操作作業(yè)。
（8）、加氫工藝作業(yè):
指加氫反應崗位的作業(yè)。
適用于不飽和炔烴、烯烴的三鍵和雙鍵加氫，芳烴加氫，含氧化合物加氫，含氮化合物加氫以及油品加氫等工藝過程的操作作業(yè)。
（9）、重氮化工藝作業(yè):
指重氮化反應、重氮鹽后處理崗位的作業(yè)。
適用于順法、反加法、亞硝酰硫酸法、硫酸銅觸媒法以及鹽析法等工藝過程的操作作業(yè)。
（10）、氧化工藝作業(yè):
指氧化反應崗位的作業(yè)。
適用于乙烯氧化制環(huán)氧乙烷，甲醇氧化制備甲醛，對二甲苯氧化制備對苯二甲酸，異丙苯經氧化-酸解聯(lián)產苯酚和丙酮，環(huán)己烷氧化制環(huán)己酮，天然氣氧化制乙炔，丁烯、丁烷、C4餾分或苯的氧化制順丁烯二酸酐，鄰二甲苯或萘的氧化制備鄰苯二甲酸酐，均四甲苯的氧化制備均苯四甲酸二酐，苊的氧化制1,8-萘二甲酸酐，3-甲基吡啶氧化制3-吡啶甲酸（煙酸），4-甲基吡啶氧化制4-吡啶甲酸（異煙酸），2-乙基已醇（異辛醇）氧化制備2-乙基己酸（異辛酸），對氯甲苯氧化制備對氯苯甲醛和對氯苯甲酸，甲苯氧化制備苯甲醛、苯甲酸，對硝基甲苯氧化制備對硝基苯甲酸，環(huán)十二醇/酮混合物的開環(huán)氧化制備十二碳二酸，環(huán)己酮/醇混合物的氧化制己二酸，乙二醛硝酸氧化法合成乙醛酸，以及丁醛氧化制丁酸以及氨氧化制硝酸等工藝過程的操作作業(yè)。
（11）、過氧化工藝作業(yè):
指過氧化反應、過氧化物儲存崗位的作業(yè)。
適用于雙氧水的生產，乙酸在硫酸存在下與雙氧水作用制備過氧乙酸水溶液，酸酐與雙氧水作用直接制備過氧二酸，苯甲酰氯與雙氧水的堿性溶液作用制備過氧化苯甲酰，以及異丙苯經空氣氧化生產過氧化氫異丙苯等工藝過程的操作作業(yè)。
（12）、胺基化工藝作業(yè):
指胺基化反應崗位的作業(yè)。
適用于鄰硝基氯苯與氨水反應制備鄰硝基苯胺，對硝基氯苯與氨水反應制備對硝基苯胺，間甲酚與氯化銨的混合物在催化劑和氨水作用下生成間甲苯胺，甲醇在催化劑和氨氣作用下制備甲胺，1-硝基蒽醌與過量的氨水在氯苯中制備1-氨基蒽醌，2,6-蒽醌二磺酸氨解制備2,6-二氨基蒽醌，苯乙烯與胺反應制備N-取代苯乙胺，環(huán)氧乙烷或亞乙基亞胺與胺或氨發(fā)生開環(huán)加成反應制備氨基乙醇或二胺，甲苯經氨氧化制備苯甲腈，以及丙烯氨氧化制備丙烯腈等工藝過程的操作作業(yè)。
（13）、磺化工藝作業(yè):
指磺化反應崗位的作業(yè)。
適用于三氧化硫磺化法，共沸去水磺化法，氯磺酸磺化法，烘焙磺化法，以及亞硫酸鹽磺化法等工藝過程的操作作業(yè)。
（14）、聚合工藝作業(yè):
指聚合反應崗位的作業(yè)。
適用于聚烯烴、聚氯乙烯、合成纖維、橡膠、乳液、涂料粘合劑生產以及氟化物聚合等工藝過程的操作作業(yè)。
（15）、烷基化工藝作業(yè):
指烷基化反應崗位的作業(yè)。
適用于C-烷基化反應，N-烷基化反應，O-烷基化反應等工藝過程的操作作業(yè)。
（16）、化工自動化控制儀表作業(yè): 指化工自動化控制儀表系統(tǒng)安裝、維修、維護的作業(yè)。
11、煙花爆竹安全作業(yè)：
指從事煙花爆竹生產、儲存中的藥物混合、造粒、篩選、裝藥、筑藥、壓藥、搬運等危險工序的作業(yè)。
12、煤礦安全作業(yè)
13、金屬非金屬礦山安全作業(yè)
14、報名需要資料：
身份證、畢業(yè)證、照片白底、個人健康承諾書。
15、培訓安排：
培訓需要線上線下學習培訓，有理論和實操培訓，每周開班，報名后會給學員注冊學習題庫，學員先練習理論，然后等著安排培訓和考試，考前需到校培訓兩天。
16、考試形式：
本人參考、單人單桌、理論實操均為機考，及格分為80分。考試簡單，正常只要識字并且來參加培訓考試都能過，如果考不過免費安排補考。
17、考試需攜帶的資料：身份證原件、準考證（由我校統(tǒng)一發(fā)放）。
汽車制造中激光焊接技術的有效應用
激光焊接技術具有焊接工藝效率高和柔性好的特點，在汽車制造過程中，可用于汽車車身的焊接和各類汽車零部件的焊接，降低汽車車身整體重量，提高車身裝配精度，滿足汽車制造輕量化和安全性能提高的需求，同時也能降低汽車制造中的裝配成本和沖壓成本，提高車身的一體化程度。因此，如何積極有效應用激光焊接技術，已成為當前汽車制造企業(yè)需要考慮的問題，下面將對激光焊接技術的應用進行具體討論。
1.激光焊接技術的相關概述
1.1激光焊接技術原理
激光焊接，其本質屬于熔融焊接技術，以激光束為主要能源，通過一定的沖擊力，完成焊件的焊接工作。其激光束的產生需要通過光學振蕩器來實現(xiàn)，大功率的激光束作用于金屬表面后，可以快速將金屬汽化，當熔融金屬液包裹汽化孔后，可以在應力反作用下和加熱冷卻的方法下，形成焊縫，最終完成對金屬的焊接工作。需要注意的是，激光束在不同功率下有著不同的密度，對焊縫的深淺度也有影響，隨著激光束密度的提高，會加大熔深程度，焊縫更深。反之，則會降低熔深程度，熔深更淺。
1.2激光焊接技術的優(yōu)缺點
激光焊接技術所具有的優(yōu)勢，在當前的汽車制造中發(fā)揮著重要作用。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：實際焊接受到的熱影響范圍小，變形量也較低。焊接的質量和精度較高，能在保證質量的前提下保證美觀度。具體焊接操作較為靈活，效率高，可以滿足企業(yè)需要。施工噪音小，且有著不俗的節(jié)能效果。適用于質地脆、強度高和熔點高的材料焊接。具體見表 1。
不過，激光焊接技術也有一定的缺陷，具體表現(xiàn)為：對焊接的位置要求高，需要注重焊接要求的范圍。不適用于厚度大的材料。當焊接材料有著高導熱性時，會影響焊接效果。能量轉換效率低，同時焊道的凝固時間較快，一定程度上制約了焊接效果。
2．激光焊接技術的實際應用
2.1激光自熔焊接
在激光焊接技術中，激光自熔焊接指兩個或者多個焊接部分，在融化和冷卻過程后凝聚成一個整體，完成有效焊接。在激光自熔焊接中不需要添加焊劑就可以完成焊接，能節(jié)省焊接成本。具體操作中，在激光束的作用下，使焊接部分的表面溫度在短時間內達到沸點，金屬汽化會生成一個孔洞，如圖1所示，在金屬蒸汽的反沖壓力跟液態(tài)金屬的表面張力、重力達到平衡狀態(tài)后，孔洞則不再加深，在深度穩(wěn)定的小孔閉合后，就完成了激光深熔焊接。目前，在汽車制造中，激光自熔焊接的應用面較為廣泛，經常用在車身的拼焊、組焊和零部件的焊接中。目前，大眾品牌旗下的邁騰、途觀和速騰產品中，在側圍焊接中采用自熔焊接方式。在標志和雪鐵龍的部分車型中，車門的焊接也是采用激光自熔焊接的方式。另外，按照焊縫的類型分類，一般有單條直線焊縫、復數(shù)和非直線焊縫等多種類型，由于單條焊接縫的生產工藝簡單，目前已被廣泛應用。
德國大眾最早于1985年將激光拼焊用于Audi車型底盤的焊接，日本豐田于1986年采用添絲激光焊的方法用于車身側面框架的焊接。北美大批量應用激光拼焊技術是在1993年，當時美國為了提高美國汽車同日本汽車的競爭力而提出了2mm工程。到目前為止，世界上幾乎所有的著名汽車制造商都大量采用了激光拼焊技術，所涉及的汽車結構件包括車身側框架、車門內板、擋風玻璃窗框、輪罩板、底板、中間支柱等。
美國也是最早將高功率激光器引入汽車工業(yè)的，在美國汽車工業(yè)中心底特律地區(qū)有幾十家激光加工站，用于汽車金屬件的切割和齒輪的焊接，使汽車的改型從5 年縮短到2 年。美國通用汽車公司已經采用二十多條激光加工生產線，美國福特汽車公司采用Nd:YAG 激光器結合工業(yè)機器人焊接轎車車體，極大地降低了制造成本，2000 年美國三大汽車公司已經有50%的電阻點焊生產線被激光焊生產線所取代。在日本，激光焊接在生產線上成功的應用為世界所矚目，如在汽車車體制造中采用將薄鋼板實施激光焊接后沖壓成型的新方法，現(xiàn)在已為世界上大多數(shù)汽車廠家所仿效。世界上很多著名汽車公司都建有專門的激光焊接專用生產線：Thyssen 鋼鐵公司的轎車底板拼焊生產線，大眾汽車廠的齒輪激光加工生產線，奔馳汽車廠的18 個廠房里有8 個廠房安裝了激光加工設備。
2.2激光填絲焊接
在激光焊接技術中，激光填絲焊接的原理是在焊縫中添加特定的焊接材料，通過激光束融化填充的焊接材料，從而形成焊接接頭。激光填絲焊接與傳統(tǒng)的非填絲焊接方式相比，有著明顯的優(yōu)勢，既可以擴大激光焊接的使用范圍，也能在較小的功率下完成對厚板的焊接，并且有著較高的焊接效果。需要注意的是，在激光填絲焊接的應用中，不僅要對焊絲進行融化，也要對母材進行融化，從而在母材上生產小孔使焊絲和母材進行充分相融，生成新的混合熔池。混合熔池和焊絲、母材有著明顯的區(qū)別，可以改善母材本身存在的一些性能缺點，在使用成分合理的焊絲作為填充材料后，保證焊縫具有較高的耐磨性和耐腐蝕性。
2.3激光電弧復合焊接
在激光焊接中，激光電弧復合焊接的原理是將激光熱源和電弧進行結合，在一個熔池上共同作用，進而實現(xiàn)焊接。該焊接方式有著變形小、速度快和適應能力高的特點。
在德國奧迪公司系列汽車的生產中，激光電弧復合焊接工藝被應用到最關鍵的全鋁車身的焊接中。該汽車車身是第二代豪華奧迪A8系列的車身，在設計上追求沖擊安全性和抗扭曲變形。激光電弧復合焊接的焊縫符合所有的要求，表現(xiàn)出強韌性、高強度和大熔深的特點。為了滿足客戶對這款車的高期望值，每一個細節(jié)都要精益求精，確保汽車的制造質量。激光混合焊接的窄焊縫可以滿足對外觀要求較高的工件，那么車身框架頂部的邊角處就不必再用塑料條帶填塞。在輕型汽車制造領域，所有上面提到的要求以及一些特殊的條件都必須得到滿足，而全鋁車身的制造過程對這些要求更為嚴格。
2.4激光遠程焊接
在激光焊接技術中，激光遠程焊接可以在高速掃描振鏡頭的幫助下進行遠距離加工，對零件進行不同功率激光束的焊接。因其特有的技術優(yōu)勢，目前被大量應用于奔馳的全景天窗和大眾、奧迪的側圍焊接中。在當前應用激光遠程焊接于汽車制造中時，有著以下幾方面優(yōu)勢：
(1)有較強的定位精度，可以實現(xiàn)快速焊接，滿足汽車企業(yè)的制造需求。
(2)可結合不同的結構強度進行焊接，實現(xiàn)不同焊縫形狀的需求。
激光遠程焊接對材料和設備方面的需求較高。在部件厚度較大時，無法降低焊縫深度，在焊縫處的剪切強度較低。
2.5激光釬焊
在激光焊接技術中，激光釬焊技術有著造型美觀和密封性強、焊縫強度高的優(yōu)點。具體原理是將激光束通過聚焦打在焊絲表面，在融化焊絲后填補于焊接的部位，以釬焊層完成焊接。此方法雖然與熔焊類似，但在實際操作中母材是不被熔化的。因此，需要釬料熔點低于母材，通過液態(tài)釬料實現(xiàn)有效的焊接。其原理如圖 3所示。目前激光釬焊被用于大眾、海馬、奇瑞和奧迪的行李箱蓋焊接，同時在凱迪拉克、保時捷、福特和大眾等品牌中的頂蓋和側圍連接上，也時常使用激光釬焊。在使用該技術時，需要注意焊接過程會受到很多因素的影響，尤其是工藝參數(shù)的影響。例如，焊接速度、激光功率和光斑直徑等方面，需要結合實際的焊接，對以上工藝參數(shù)進行調整和設計，以保證激光釬焊的有效性。
激光釬焊的設備通常需要將釬焊加工鏡頭集成于機器手臂。激光束聚焦于板材的連接處，熔化焊絲（如銅硅焊絲）從而將部件連接起來。這種加工方法的成功之處在于它達到的連接強度接近于焊接強度，而且它的焊縫很美觀。激光釬焊產生的焊縫以其高密封性、平滑干凈聞名。因此，釬焊后的產品幾乎不需要返工。例如，車身在清潔后可以直接上漆。
二極管激光器加工的優(yōu)勢
Laserline二極管激光器在激光釬焊領域上的實用性在世界范圍內得到了高度評價。超過800臺LDF二極管激光器在世界各地汽車車身裝配應用上成功投入長期使用。優(yōu)質的激光釬焊不僅焊接強度高、熱影響小，還對焊縫連接的美觀性有很高的要求。半導體激光器的一個主要的加工優(yōu)勢在于它產生的熔池很穩(wěn)定。另外，Laserline研發(fā)的三光斑模塊在釬焊應用上展現(xiàn)了更大的優(yōu)勢：即使對較難釬焊的熱鍍鋅鋼板進行焊接時，這項科技可以實現(xiàn)在不降低焊接速度的情況下保證高質量的焊縫連接。
用三光斑對熱鍍鋅板進行釬焊
在汽車車身的生產中，激光釬焊早已成為主流加工方式。然而，越來越多的車身使用鍍鋅鋼板材料，這引起了一些問題：釬焊加工時產生的顆粒飛濺增多；焊絲連接處產生波紋，因此必須要降低加工速度以避免產生這些問題。Laserline對此研究出了突破性的解決方案：使用多光斑模塊，即位于側邊的光斑在主光斑的前方，可以先將焊縫周圍的鍍鋅層去除，從而使得不用降低釬焊速度也能保障釬焊過程平穩(wěn)。此工藝在業(yè)界深受好評。
電鍍鋅鋼板的釬焊
傳統(tǒng)的電鍍鋅二極管激光器釬焊使用單光斑技術。激光源集成于釬焊機器人。由于二極管激光器產生的熔池穩(wěn)定，以銀或黃銅為基材的激光熔覆得以實現(xiàn)。焊縫美觀，質量高。大眾途安曾經在德國沃爾夫斯堡將一臺4 kW的YAG 激光器與一臺6kW的二極管激光器進行釬焊的實驗對比。LDF 二極管激光器的運行穩(wěn)定性在批量生產中得到了證實。
3．結語
針對汽車制造行業(yè)，不同的激光焊接技術有著不同的利用價值。汽車的不同部位選擇合理的焊接方式，有利于提高汽車制造的整體質量，并且在焊接成本、焊接效率上也滿足汽車企業(yè)的需求。為此，本文通過對激光焊接技術的原理和優(yōu)缺點進行分析，探論了激光自熔焊接、激光填絲焊接、激光電弧復合焊接、激光遠程焊接和激光釬焊在汽車制造中的應用效果，為汽車制造提供焊接方面的經驗，提高汽車企業(yè)的焊接水平，促進汽車制造行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。
