物流師職業(yè)技能培訓(xùn)：什么是物流管理概念？
物流師是一類具體從事供應(yīng)、采購、運輸、儲存、產(chǎn)成品加工、包裝和回收的安排以及處理物流相關(guān)信息等物流行業(yè)工作的人員。
一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo)
現(xiàn)代物流管理，從宏觀上來講是要在社會主義市場經(jīng)濟體制下，運用管理的基本原理和方法，以物流系統(tǒng)為研究對象，研究現(xiàn)代物流活動中的技術(shù)問題和經(jīng)濟問題，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟效益，不斷促進物流業(yè)的發(fā)展，更好地為社會主義現(xiàn)代化和提高人民生活水平服務(wù)。從微觀上來說，現(xiàn)代物流管理就是運用計劃、組織、控制三大管理職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過運輸、搬運、存儲、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等物流基本活動，對物流系統(tǒng)各要素進行有效組織和優(yōu)化配置，來解決物流系統(tǒng)中供需之間存在的時間、空間、數(shù)量、品種、價格等方面的矛盾，為物流系統(tǒng)的各類客戶提供滿足要求的物流服務(wù)�，F(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)為服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。
1.服務(wù)目標(biāo)
物流系統(tǒng)是連接生產(chǎn)和消費的紐帶和橋梁，因此要有很強的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、派送等形式，在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨損、無貨差，且費用便宜在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)了準(zhǔn)時供貨方式、柔性供貨方式等。作為物流系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，可以列舉如下∶
（1）用戶的訂貨能很快地進行配送。
（2）受用戶訂貨時商品的在庫率高。
（3）在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少。
（4）儲存中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少。
（5）具有能很好地實現(xiàn)運送、保管功能的包裝。
（6）裝卸、搬運功能能滿足運送和保管的要求。
（7）能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時反饋信息。
（8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費、物流費之和最少。
2.快捷目標(biāo)
要求把貨物按照用戶指定的地點和時間迅速及時地送到，這不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對物流提出的要求�？焖佟⒓皶r既是一個傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個現(xiàn)代目標(biāo)，隨著社會大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求更加強烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達物流、聯(lián)合一貫運輸、高速公路等管理和技術(shù)，以及把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運輸工具和合理的配送計劃等手段，都是快捷目標(biāo)的體現(xiàn)。
3.節(jié)約目標(biāo)
節(jié)約目標(biāo)指有效地利用面積和空間的目標(biāo)。節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域取得效益的重要途徑，雖然我國土地費用比較低，但也在不斷上漲，特別是對城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機械，求得空間的有效利用。另外，在流通領(lǐng)域中，除了節(jié)約流通時間外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品的價值，所以通過節(jié)約來降低支出，是提高相對產(chǎn)出的重要手段。
4.規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)
生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會所承認的。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，也可以追求規(guī)模效益。在物流系統(tǒng)中，考慮物流設(shè)施集中與分散是否適當(dāng)，機械化和自動化程度如何合理利用，信息系統(tǒng)的集中化所要求的計算機等設(shè)備的利用等，都是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
5.庫存控制目標(biāo)
庫存過多則需要更多的保管場所，而且會產(chǎn)生庫存資金的積壓，造成浪費。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對庫存進行控制，這也是宏觀調(diào)控的需要，它直接涉及物流系統(tǒng)本身的效益。在物流系統(tǒng)中，正確確定庫存管理方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。
6.安全性目標(biāo)
物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)都應(yīng)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以避免貨運事故給企業(yè)和客戶帶來損失。
二、現(xiàn)代物流管理范圍
1.現(xiàn)代物流管理的層次
從企業(yè)經(jīng)營的角度講，物流管理是以企業(yè)的物流活動為對象，以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。根據(jù)企業(yè)物流活動的特點，企業(yè)物流管理可以從三個層次展開
（1）物流戰(zhàn)略管理
企業(yè)物流戰(zhàn)略管理是指站在企業(yè)長遠發(fā)展的立場上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在企業(yè)經(jīng)營中的戰(zhàn)略定位、物流服務(wù)水準(zhǔn)以及物流服務(wù)內(nèi)容等問題作出整體規(guī)劃。
（2）物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理
企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，為了實施戰(zhàn)略，必須要有一套得力的實施手段或工具，即物流運作系統(tǒng)。作為物流戰(zhàn)略制定后的下一個實施階段，物流管理的任務(wù)是設(shè)計物流系統(tǒng)和物流能力，對物流系統(tǒng)運營進行監(jiān)控，并根據(jù)需要調(diào)整系統(tǒng)。
（3）物流作業(yè)管理
根據(jù)業(yè)務(wù)需求，制訂物流作業(yè)計劃，按照計劃要求對物流作業(yè)活動進行現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)，并對物流作業(yè)的質(zhì)量進行監(jiān)控。
2.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容包括
（1）物流基本活動管理
它包括運輸管理、搬運管理、存儲管理、保管管理、包裝管理、裝卸管理、流通加工管理和物流信息管理等。
（2）物流基本職能管理
它包括物流戰(zhàn)略管理、物流計劃管理、物流組織管理、物流運行監(jiān)控等。
（3）物流基本要素管理
它包括人力資源管理、物流技術(shù)管理、物流設(shè)施管理、物流成本管理等。
三、現(xiàn)代物流管理的特征
隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，現(xiàn)代物流管理表現(xiàn)出許多特點，這些特點集中表現(xiàn)在如下方面。
1.系統(tǒng)化
傳統(tǒng)上講，物流一般涉及產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流則向兩頭延伸并加進了新的內(nèi)涵，使社會物流和企業(yè)物流有機地結(jié)合在一起。從采購物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進入銷售領(lǐng)域，要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、倉儲、加工配送，最終到達用戶手中，最后還有回收物流�？梢哉f，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品的整個物理性流通過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到效益最大和成本最小，同時滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。這樣，可以適應(yīng)經(jīng)濟全球化、物流無國界的發(fā)展趨勢。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費用，實現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。
2.信息化
電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)的應(yīng)用等。物流的信息化可實現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益�，F(xiàn)代物流由信息系統(tǒng)的支持，借助于儲運和運輸?shù)认到y(tǒng)的參與，借助各種物流設(shè)施，共同完成一個縱橫交錯的物流網(wǎng)絡(luò)，物流覆蓋面不斷擴大，規(guī)模經(jīng)濟效益日益顯現(xiàn)，社會物流成本不斷下降。
3.網(wǎng)絡(luò)化
物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這里所說的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義∶一是指物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)，主要指物流配送中心與供應(yīng)商、制造商以及下游顧客之間的聯(lián)系，實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)化。比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個過程，就可以通過網(wǎng)絡(luò)來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動完成；二是指組織的網(wǎng)絡(luò)化，主要包括企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。
隨著市場競爭的加劇，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)出集中化趨勢，采取低成本擴張等方式迅速壯大企業(yè)實力。一方面，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來越大，其產(chǎn)品要經(jīng)過各種通道送達全國乃至國外客戶手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)作為其分銷網(wǎng)絡(luò)的組成部分，幫助其銷售和拓展市場另一方面，競爭導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的壓縮空間減小，希望通過物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場競爭力。因此，構(gòu)筑具有網(wǎng)絡(luò)化和信息化特征的綜合物流體系就成為歷史發(fā)展的必然。
4.自動化
自動化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機電一體化。自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化。另外，自動化還可以擴大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多，如條碼/射頻自動識別技術(shù)與系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。
5.智能化
智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導(dǎo)向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于智能化專家系統(tǒng)才能解決。物流的智能化已成為新經(jīng)濟時代物流發(fā)展的一個新趨勢。
6.柔性化
柔性化本來是為實現(xiàn)以顧客為中心的經(jīng)營理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、敏捷制造、企業(yè)資源計劃、大量定制化以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)。這些概念和技術(shù)的實質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。
7.標(biāo)準(zhǔn)化
物流的標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域，如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。隨著全球經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展，各個國家都很重視本國物流與國際物流相銜接，在本國物流管理發(fā)展初期就力求使本國物流標(biāo)準(zhǔn)與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致。
8.社會化
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，一個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，除了一些主要部件自己生產(chǎn)外，大多外購。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的第三方物流企業(yè)提供，以實現(xiàn)少庫存或零庫存。這種第三方物流企業(yè)不僅可以進行集約化物流，在一定半徑之內(nèi)實現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約物流費用，而且可以節(jié)約大量的社會流動資金，實現(xiàn)資金流動的合理化，既提高了經(jīng)濟效益，又提高了社會效益。顯然，完善和發(fā)展第三方物流是流通社會化的必然趨勢。
四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢
從未來發(fā)展與展望的角度看，流通體系在一個較長的時期內(nèi)，在保持現(xiàn)有的引導(dǎo)生產(chǎn)消費等機能的基礎(chǔ)上，將會靈活對應(yīng)以下三種趨勢，即經(jīng)濟服務(wù)化、交易發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟的可持續(xù)化發(fā)展。
1.服務(wù)化物流
經(jīng)濟服務(wù)化發(fā)展必然會對傳統(tǒng)的物流形式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流形式逐漸被淘汰或逐步向縱深化方向發(fā)展。從總體上來看，隨著社會經(jīng)濟服務(wù)化的發(fā)展，未來的物流將會呈現(xiàn)出多樣化、全方位化和高度化的發(fā)展趨勢，這是新世紀(jì)物流管理的主題。具體講，這種趨勢將體現(xiàn)為如下幾點
（1）消費者物流機能的擴大
作為消費者，其傳統(tǒng)的物流手段大多是徒步或自行車，正因為如此，在通常的商品消費物流中，日用品、食品等商品的物流機能是由消費者自己承擔(dān)的。除此之外，其他商品，特別是大宗商品，一般是由零售商通過直接配送到消費者指定地點的形式來承擔(dān)物流機能。但是，隨著近幾年來經(jīng)濟服務(wù)化的發(fā)展，某些外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，與之相對應(yīng)消費者的生活時尚有了較大變化，其中最大的變化是小轎車在家庭中的普及使得利用汽車購物逐漸成為當(dāng)今消費生活的主流。在這種背景下，通過消費者物流機能的提高，零售業(yè)與消費者間物流機能的分擔(dān)呈現(xiàn)多樣化的趨勢，并且展現(xiàn)出物流機能向替代化發(fā)展。其具體的表現(xiàn)形式之一是，隨著消費者物流機能的提高，呈現(xiàn)出替代零售業(yè)物流機能（如輸送、保管等）的傾向，亦即由于利用小轎車購物成為可能，消費者在擴大行動范圍的同時，一次購買回家的商品數(shù)量增加，甚至以前需要零售商配送到家的家電等大型商品也能實現(xiàn)消費者自行承擔(dān)物體流動。另外，消費者利用汽車購物也對零售業(yè)產(chǎn)生較大的影響，這表現(xiàn)在消費者一次大量購物的實現(xiàn)，使零售店鋪的設(shè)立出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)移。也就是說，一方面如倉儲式商店、大型超市等新型的零售業(yè)開始大規(guī)模發(fā)展，另一方面，促成了大型購物中心向郊外發(fā)展，這些都對物流管理產(chǎn)生了深遠的影響。
（2）零售業(yè)物流機能的擴大
在消費者物流機能替代化發(fā)展的同時，作為商品銷售者的零售商，其物流機能不僅沒有被削弱，物流活動的范圍反而擴大了。這一點突出反映在食品產(chǎn)業(yè)中。從當(dāng)今發(fā)達國家的情況看，在食品產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)按菜單配送商品或?qū)⑹卟伺渌偷郊业刃滦偷奈锪骰顒印＿@種宅配活動原來是由當(dāng)?shù)氐娘嬍车昊蚱渌晖ㄟ^商品的直接銷售進行的，而現(xiàn)在卻統(tǒng)一納入到了大型零售商的物流戰(zhàn)略中。此外，應(yīng)當(dāng)看到這種戰(zhàn)略中的物流商品不僅僅是物質(zhì)產(chǎn)品，而且可以預(yù)想還包括大量的服務(wù)性產(chǎn)品，諸如，原來無法拿到服務(wù)中心進行修理的商品如今可以通過宅配實現(xiàn)修理服務(wù)、檢查等活動。更值得關(guān)注的是，這種物質(zhì)流、服務(wù)流，會向企業(yè)傳遞大量的顧客信息，而且這種反饋不僅是面向銷售點，也是向最終的生產(chǎn)點進行反饋。顯然，這種反饋對合理控制物流成本、設(shè)計管理物流活動具有積極的意義。
（3）提供多樣化的物流服務(wù)
應(yīng)當(dāng)看到，隨著近年來社會經(jīng)濟的發(fā)展以及消費者生活時尚的改變，在流通各主體形成高度化物流機能的同時，消費者物流機能得到進一步的擴大。從整個社會的角度來看，無論在物流機能的擔(dān)當(dāng)上，還是在物流手段上，都存在著各種各樣的組合，從而迎來了多樣化物流服務(wù)的時代，并且各流通主體和消費者可以自由選擇各種形式的物流服務(wù)，從而增大了物流需求的空間，也提高了物流管理的難度。從另一個方面來講，作為流通、物流業(yè)者，在這種變化的環(huán)境中，必須正確把握市場需求，靈活應(yīng)對各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，例如“宅急便”就是根據(jù)企業(yè)行動和消費者行動變化而產(chǎn)生的新型物流活動�？傊�，在經(jīng)濟服務(wù)化發(fā)展的時代，各流通主體應(yīng)以物流革新為契機樹立追求市場創(chuàng)造的經(jīng)營導(dǎo)向。
2.互聯(lián)網(wǎng)物流
互聯(lián)網(wǎng)是連接世界各地計算機網(wǎng)絡(luò)的全球性網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)也隨之迅速發(fā)展。雖然電子數(shù)據(jù)交換（EDI）作為一種有效的電子商務(wù)工具被大型企業(yè)集團和許多國家的海運、空運部門采用，但是由于EDI是通過專用增值網(wǎng)（VAN）進行通信，成本費用較高，而且不能傳輸多媒體文件，從而限制了其在更大范圍內(nèi)推廣普及。而互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展和普及，不僅為電子商務(wù)提供了低成本的通信方式，而且由于互聯(lián)網(wǎng)擁有龐大且迅速發(fā)展的用戶群，使得電子商務(wù)的規(guī)模迅速擴大成為可能。
企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)進行綜合物流活動可以實現(xiàn)以下幾個利益∶
（1）通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)加強企業(yè)內(nèi)各個部門之間，企業(yè)與供應(yīng)商、顧客，甚至政府公共部門之間的聯(lián)系和溝通、相互合作。
（2）通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，使供應(yīng)鏈成員間的聯(lián)系更緊密，使企業(yè)對消費者需要的把握更加準(zhǔn)確和全面，從而推動產(chǎn)品生產(chǎn)的計劃安排和最終實現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)方式，以減少供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫存，并避免出現(xiàn)產(chǎn)品過時或無效的現(xiàn)象。
（3）利用互聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本。
（4）利用互聯(lián)網(wǎng)可以擴展市場和進一步開發(fā)新銷售渠道。
（5）通過互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系和交互作用，推動企業(yè)應(yīng)用基于訂貨的生產(chǎn)方式，以便加強與顧客的聯(lián)系，滿足不同層次顧客的需要。
互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的迅速發(fā)展正在改變企業(yè)競爭環(huán)境，新的競爭者利用互聯(lián)網(wǎng)更容易進入成熟的市場，消費者通過互聯(lián)網(wǎng)能直接獲得有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的信息，并且能直接進行交易活動，這些正在促使企業(yè)的商務(wù)方式發(fā)生改變。21世紀(jì)的全球競爭，需要有效地進行供應(yīng)鏈管理，更好地滿足不同層次消費者的需要。建立和維持企業(yè)的競爭優(yōu)勢，要求企業(yè)，積極利用互聯(lián)網(wǎng)進行物流活動和對物流活動進行管理。通過互聯(lián)網(wǎng)開展物流活動是企業(yè)物流管理的又一次革命，是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢。
3.物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，其英文名稱是“The Internet of things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò)第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，物聯(lián)網(wǎng)不僅是網(wǎng)絡(luò)，還是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心。
（1）物聯(lián)網(wǎng)分類
1）私有物聯(lián)網(wǎng)。一般面向單一機構(gòu)內(nèi)部提供服務(wù)。
2）公有物聯(lián)網(wǎng)�；诨ヂ�(lián)網(wǎng)向公眾或大型用戶群體提供服務(wù)。
3）社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)。向一個關(guān)聯(lián)的“社區(qū)”或機構(gòu)群體（如一個城市政府下屬的各委辦局，如公安局、交通局、環(huán)保局、城管局等）提供服務(wù)。
4）混合物聯(lián)網(wǎng)。是上述的兩種或以上的物聯(lián)網(wǎng)的組合，但后臺有統(tǒng)一運行實體。
5）醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)。是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療、健康管理、老年健康照護等領(lǐng)域。
（2）物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)
在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中有三項關(guān)鍵技術(shù)∶
1）傳感器技術(shù)。這也是計算機應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)，眾所周知，到目前為止絕大部分計算機處理的都是數(shù)字信號，需要傳感器把模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號計算機才能處理。
2）RFID標(biāo)簽也是一種傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)是融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù)，RFID在自動識別、物品物流管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景。
3）嵌入式系統(tǒng)技術(shù)是綜合了計算機軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。經(jīng)過幾十年的演變，以嵌入式系統(tǒng)為特征的智能終端產(chǎn)品隨處可見，小到人們身邊的MP3，大到航天航空的衛(wèi)星系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)正在改變著人們的生活，推動著工業(yè)生產(chǎn)以及國防工業(yè)的發(fā)展。如果用人體來比喻物聯(lián)網(wǎng)，傳感器相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)系統(tǒng)用來傳遞信息，嵌入式系統(tǒng)則是人的大腦，在接收到信息后要進行分類處理。
（3）應(yīng)用模式
根據(jù)其實質(zhì)用途可以歸結(jié)為三種基本應(yīng)用模式。
1）對象的智能標(biāo)簽。通過二維碼，RFID等技術(shù)標(biāo)識特定的對象，用于區(qū)分對象個體，如各種智能卡等。條碼標(biāo)簽的基本用途就是用來獲得對象的識別信息；此外通過智能標(biāo)簽還可以用于獲得對象物品所包含的擴展信息，如智能卡上的余額，二維碼中所包含的網(wǎng)址和名稱等。
2）環(huán)境監(jiān)控和對象跟蹤。利用多種類型的傳感器和分布廣泛的傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)對某個對象的實時狀態(tài)的獲取和特定對象行為的監(jiān)控，如使用分布在市區(qū)的各個噪音探頭監(jiān)測噪聲污染，通過二氧化碳傳感器監(jiān)控大氣中二氧化碳的濃度，通過GPS標(biāo)簽跟蹤車輛位置，通過交通路口的攝像頭捕捉實時交通流程等。
3）對象的智能控制。物聯(lián)網(wǎng)基于云計算平臺和智能網(wǎng)絡(luò)，可以依據(jù)傳感器網(wǎng)絡(luò)用獲取的數(shù)據(jù)進行決策，改變對象的行為進行控制和反饋。例如，根據(jù)光線的強弱調(diào)整路燈的亮度，根據(jù)車輛的流量自動調(diào)整紅綠燈間隔等。
4.綠色物流
經(jīng)濟的發(fā)展必須建立在維護地球環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)發(fā)展政策也同樣適用于物流管理活動，這就要求改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。所謂綠色物流，指為了實現(xiàn)顧客滿意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟管理活動過程。綠色物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。
