13888147524叉車電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和鉸障排除-云南叉車培訓(xùn)
叉車電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和鉸障排除
一、電源 系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和故障排除
（一）叉車蓄電池的使用、保養(yǎng)和故障排除
1.叉車蓄電池的使用注意事項(xiàng)
為了使蓄電池經(jīng)常處于完好狀態(tài)，延長其使用壽命，應(yīng)注意以下問題：
① 拆裝、搬運(yùn)蓄電池時應(yīng)注意防振，蓄電池在車上應(yīng)可靠緊固。
② 每次使用起動機(jī)時間不超過5s，兩次使用時間間隔不短子s，連續(xù)三次起動不成功，應(yīng)查明原因。
③ 加注電解液應(yīng)純凈，防止灰塵進(jìn)入蓄電池內(nèi)部，經(jīng)常擦除華電池表面的灰塵和臟物，保持加液口通氣孔的暢通。
④ 清除導(dǎo)線接頭及極柱上的腐蝕物，緊固接頭，涂保護(hù)劑。
⑤定期檢查電解液密度和液面高度。過25%時，應(yīng)及時補(bǔ)充
⑥ 經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，夏季放電超過50%，冬季;充電。
2.蓄電池技術(shù)狀態(tài)的檢查
（1）液面高度的檢查 液面高度的檢查可用玻璃管測量，電解液應(yīng)高出極板115mm，如圖7-4所示。對于塑料殼蓄電池，因外殼透明，上面標(biāo)有最低和最高標(biāo)志線，直接觀察是否在合適的范圍內(nèi)。電解液不足時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水。
（2）放電程度的檢查 用密度計(jì)檢查放電程度，如圖7-5 所示。首先將密度計(jì)氣囊內(nèi)的空氣排出，然后將吸管插入加液孔，吸入電解液，使浮子浮起，浮子上的刻度即為;度值。注意∶應(yīng)同時測量電解液溫度，并修正到 25℃的標(biāo)消密度，然后求得蓄電池的放電程度。
y25℃=ry,+( t-25)×0.00075
式中 γ1——電解液溫度為t 時，所測得的電解液密度。
蓄電池的放電程度（%）=（y 原始-y 實(shí)測）/0.16×100%
用高率放電計(jì)檢查蓄電池的方法是模擬起動機(jī)負(fù)荷，測量蓄電池大電流放電時的端電壓，診斷其放電程度和套狀態(tài)。
用高率放電計(jì)檢查蓄電池如圖 7-6 所示，它由一個測量時將高率放電計(jì)兩叉緊壓在單格電池的正負(fù)極柱了。歷時5s左右，觀察在大負(fù)荷放情況下蓄電池所能保持的端電壓。不同廠牌的放電計(jì)，負(fù)載電阻值不同，放電流和電壓表讀數(shù)也不同。使用時應(yīng)參照原廠說明書進(jìn)行操作。通常技術(shù)狀況良好的徐電磁，用高率放電計(jì)測量時，單格電壓應(yīng)在 1.5V 以上，并在5s 內(nèi)電壓迅速下降，或某一單元格電池的電壓比其他單格低 0.1V 以上時，表示該單格電池有故障。
3.蓄電池的充電
新蓄電池和新修復(fù)的蓄電池需要進(jìn)行初充電。使用中的蓄電池在放電程度超過限度時應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。蓄電池的初充電和補(bǔ)充充電通常在充電場所采用兩階段恒電流充電法進(jìn)行操作。
（1）電解液的配制 新蓄電池在啟用時，應(yīng)首先注入電解液，配置電解液應(yīng)使用專用硫酸和蒸餾水，其密度應(yīng)符合蓄電池制造廠的要求。配制不同密度的點(diǎn)解液時，硫酸與水的比例見表7-18。
配制電解液的注意事項(xiàng)如下∶
① 配制電解液應(yīng)使用耐酸的玻璃、陶瓷、硬橡膠或鉛質(zhì)的容器。
② 配制時須先將水放入容器，然后將硫酸徐徐加入水中，并不斷地用玻璃棒或塑料棒攪拌。絕對禁止將蒸餾水倒入濃硫酸中，以免發(fā)生爆濺，傷害人體和設(shè)備。
③ 配制電解液時，操作人員必須佩戴防護(hù)眼鏡、橡皮手套、塑料圍裙、高筒膠鞋，以防燒傷。
配制電解液時因硫酸稀釋發(fā)熱，使電解液溫度升高。因此配制好的電解液需冷卻至35℃ 以下，才能注入蓄電池內(nèi)。
（2）蓄電池與充電機(jī)的連接 蓄電池充電應(yīng)在充電機(jī)（直流電源）上進(jìn)行。在連接時必須保證蓄電池的正極接充電機(jī)的正極，蓄電池的負(fù)極接充電機(jī)的負(fù)極。通常充電機(jī)和蓄電池上均標(biāo)有正負(fù)極（用"+"和"-"號表示），或正極涂紅色。若無把握，在打開充電機(jī)開關(guān)之前，可試接一下，如電壓表正向擺動，則為正確。蓄電池的標(biāo)記模糊不清時，可參照以下方法區(qū)別∶
① 觀察極柱顏色。用過的蓄電池，正極呈深棕色，負(fù)極呈青灰色。
②用直流電壓表接蓄電池極柱，指針正擺時，紅表筆接的為正極。
③利用電解液進(jìn)行電解識別，從蓄電池兩極上引出兩條導(dǎo)線相近地置于電解液中，導(dǎo)線周圍產(chǎn)生氣泡多的為負(fù)極。
（3）充電規(guī)范 新蓄電池內(nèi)注入合適密度和數(shù)量的電解液，放置3～6h 至溫度低于35℃，即可進(jìn)行充電。按蓄電池額定容量的1/15 選擇充電電流，充電時應(yīng)定時測量單格池端電壓和電解液溫度。當(dāng)單格電壓達(dá)到2.4V，電解液中有氣泡Ñ出時，充電電流減半充電時電解液溫度超過35℃，應(yīng)停止充電，并進(jìn)行人工冷卻。全部充電時間約為 60~70h補(bǔ)充充電的電流可相應(yīng)增大，以縮短充電時間，通常按額定容量的1/10 確定第一階段的充電電流。其轉(zhuǎn)入第二階段的時機(jī)與初充電相同。
充電臨近完畢，應(yīng)測量電解液密度，不符合要求應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，并加以適當(dāng)充電，最后調(diào)好液面高度，擰上加液口旋塞，擦凈蓄電池，即可投入使用。
4.叉車蓄電池的常見故障
叉車蓄電池常見故障的診斷與預(yù)防見表7-19。
（二）發(fā)電機(jī)的檢修
1.分解
分解發(fā)電機(jī)時，應(yīng)先將后端蓋油封上的三個緊固螺釘下和軸尾端螺母（部分發(fā)電機(jī)用）拆下，再拆下兩端蓋之間的連接螺釘，用錘子輕輕撞擊發(fā)電機(jī)前端蓋和后端蓋，使發(fā)電機(jī)分解成定子、后端蓋、整流器等和轉(zhuǎn)子、前端蓋、傳動散熱裝置等兩部分。如為外裝式電刷架，可先將電刷架及電刷拆下。然后拆開定子繞組與整流器的連接螺母（有的發(fā)電機(jī)采用焊接）使定子與整流器分解。從后端蓋上拆下整流器組件，注意拆各連接線柱時，其上的絕緣套和墊片切勿丟失，最后視情況進(jìn)一步分解其他零件。未拆過的器把軸頂出來。
發(fā)電機(jī)分解后，用油洗凈部件內(nèi)部灰塵（除線圈外），并用壓縮空氣吹干凈，然后檢修。
2.轉(zhuǎn)子的檢修
集電環(huán)表面有嚴(yán)重?zé)g或劃傷應(yīng)在車床上精車，輕微燒蝕可用細(xì)砂紙打磨，集電環(huán)表面不得有油污。如圖7-7所示，使用交流試燈檢查，燈不亮為正常，否則有搭鐵故障。
如圖 7-8 所示，用萬用表測量集電環(huán)間的電阻，其阻值應(yīng)與技術(shù)數(shù)據(jù)相符（如圖JF132型發(fā)電機(jī)為5~6Ω），過小和過大表明有短路和斷路故障。
若為一般線端脫焊造成電路斷路，應(yīng)重新焊牢;嚴(yán)重搭鐵或短路，如有條件應(yīng)拆下繞組重新繞制。重繞時應(yīng)熔掉磁場繞組引線和滑環(huán)間的焊錫，用壓床將轉(zhuǎn)子軸從爪極上推出來。
繞組繞好后，需浸漆烘干，再放入爪極，將軸壓入。
軸的徑向擺差可用微分表測量，要求不大于0.05mm，如超過此值，應(yīng)校正。
3.定子的檢修
定子繞組由于叉車損傷或老化，會發(fā)生匝間或相間短路；如果絕緣損壞，則會造成搭鐵。檢查定子繞組故障，主要是外部查看導(dǎo)線是否折斷，導(dǎo)線接頭是否脫焊，當(dāng)外部檢查沒有問題時，則要進(jìn)一步檢查斷路、短路及搭鐵情況。
用220V交流試燈檢查（圖7-9）任一相端頭與鐵心，試燈應(yīng)不亮，否則說明定子繞組有搭鐵故障。為進(jìn)一步確定哪一相搭鐵，可將星形連接點(diǎn)分開檢查。
用萬用表檢查各相繞組的起、末端應(yīng)相通，如有不通即為斷路，7-10 所示 。
各相間是否短路，可用萬用表或交流試燈檢查。方法是拆開星形連接點(diǎn)，將觸針接在兩相引出線上，如仍成通路或燈亮，即為相間短路。
當(dāng)出現(xiàn)斷路、短路、搭鐵時應(yīng)及時排除。斷路時可焊接，輕微短路和搭鐵，盡可能更換或加墊絕緣物排除。若因繞組燒壞而短路或搭鐵時，可重繞更換繞組。應(yīng)先將每相分成若干個（一般為六個）元件，在線模上繞好規(guī)定的匝數(shù)，然后嵌入定子槽內(nèi)，槽口加上楔子，最后浸漆烘干。
4.整流二極管的檢查
整流二極管短路及斷路故障，可用萬用表測量其電阻值來確定。測量前，應(yīng)拆開二極管與定子繞組的連接線，以便逐個對二極管進(jìn)行檢查。
測量時，萬用表的旋鈕應(yīng)放在電阻檔（R×1），如圖 7-11所示。因?yàn)槿f用表電阻檔的"-"測試棒是表內(nèi)干電池的正極（對于指針式萬用表），"+"測試棒是表內(nèi)干電池的負(fù)極，所以當(dāng)萬用表"-"測試棒接后端蓋，"+"測試棒接二極管的引出線時，二極管的正向電阻值應(yīng)較小，"+"測試棒接后端蓋，反向阻值應(yīng)很大，在10kΩ 以上。壓在散熱板上的三只二極管，因?qū)щ姺较蛳喾�，測試結(jié)果應(yīng)相反。
檢查時，若出現(xiàn)正、反向值均極小，則說明二極管內(nèi)短路，正、反向值均極大，則說電月二極管內(nèi)斷路。當(dāng)二極管損壞時可更換整個散熱板或后端蓋，也可更換單個二極管。
5.電刷架及電刷的檢修
電刷架有裂紋或損壞時應(yīng)更換。電刷表面不能有油污，與集電環(huán)接觸面應(yīng)在 90%以上，并能在刷架上自由活動。電刷彈簧自由長度為 30mm，當(dāng)壓縮至14mm時，彈力應(yīng)為2-3N，否則應(yīng)更換。
6.發(fā)電機(jī)的裝復(fù)、試驗(yàn)
裝復(fù)前，應(yīng)在軸承內(nèi)填充潤滑脂（用復(fù)合鈣鈉基潤滑脂），充油量不宜過多，為軸承空間的 2/3 較適合，過量則易溢出，濺在集電環(huán)上會造成電刷接觸不良。
首先將整流器裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上，注意引出螺栓（B、N接線柱等）上的絕緣套和墊片切勿漏裝。將轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子與后端蓋分別裝合，連接二極管與定子繞組，將兩端蓋裝合到一起，擰上軸尾部的緊固螺母。裝上油封蓋及發(fā)電機(jī)前后端蓋、連接螺釘后，再將電刷裝到電刷架內(nèi)，蓋上蓋板。用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，看其是否靈活，如不靈活則應(yīng)重新組裝。
另一種發(fā)電機(jī)的電刷架在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，應(yīng)先將電刷架裝到后端蓋上，再將電刷壓入電刷架內(nèi)，并用直徑為 1mm 的鋼絲，自后端蓋小孔內(nèi)插到電刷架內(nèi)，待電動機(jī)裝好后，抽出鋼絲（如圖7-12 所示），最后檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動是否靈活。
為了鑒定發(fā)電機(jī)的檢修質(zhì)量，有條件時應(yīng)進(jìn)行空載和功率試驗(yàn)，即檢查發(fā)電機(jī)空載發(fā)電轉(zhuǎn)速及達(dá)到額定負(fù)載時的轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)方法是將發(fā)電機(jī)裝到試驗(yàn)臺上，先用蓄電池對發(fā)電機(jī)進(jìn)行勵磁。提高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，直至建立電壓后向外輸出電流。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓達(dá)到14V時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速即為空載轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)負(fù)載電阻，保持輸出電壓14V 不變，當(dāng)電流表指示讀數(shù)達(dá)到額定輸出電流時，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于滿載轉(zhuǎn)速。
（三）調(diào)節(jié)器的檢修
以CPC3 型、CPCD3 型、CPQ3 型叉車常用的 FT61 型調(diào)節(jié)器為例說明調(diào)節(jié)器的檢修方法。
1.對調(diào)節(jié)器線路進(jìn)行檢查
將調(diào)節(jié)器從車上拆下后，可對其線路進(jìn)行檢查。
L將萬用表撥至 R×1 檔，把指針調(diào)至0位。將表筆接在“電源線”與“磁場”兩接線柱，其阻值應(yīng)為 23. 52Ω左右。若打開第一對觸點(diǎn)，使第二對觸點(diǎn)接通，其阻值應(yīng)為7.2Ω左右。若阻值不符，則應(yīng)分別對各部件進(jìn)行檢查，一般情況下小于上述數(shù)值，可能是電β值， 可能是觸點(diǎn)燒蝕或電阻與線圈斷路等。
2.修理
若觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，可拆下用細(xì)砂紙打磨，裝復(fù)時觸點(diǎn)應(yīng)對正。當(dāng)電阻或線圈斷路時，可更換總成。雙級觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器調(diào)整較為復(fù)雜。為了使調(diào)節(jié)器能隨復(fù)發(fā)電機(jī)在高速、低速范圍到內(nèi)和負(fù)載變化時，調(diào)節(jié)電壓比較接近。所調(diào)整的基本數(shù)據(jù)除第二級工作電壓值外，還應(yīng)調(diào)整一級和二級工作電壓的差值。
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為n=3000r/min 時，調(diào)節(jié)可變電阻，使發(fā)電機(jī)輸出4A 電流。調(diào)整低負(fù)載下的第二級工作電壓，應(yīng)為13.2~14.2V，否則應(yīng)改變彈籃拉力進(jìn)不調(diào)整。
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3500r/min，改變負(fù)載電阻阻值，使輸出電流由OA 增加到2.5A， 此時電壓表數(shù)值為第一級工作電壓。第一級與第二級工作電壓差 值應(yīng)不大于0.5V。如不符，應(yīng)撥動常開觸點(diǎn)側(cè)的固定觸點(diǎn)，進(jìn)行調(diào)整（即調(diào)整觸點(diǎn)間隙），這時要注意在向間隙減小的方向調(diào)整時，三個觸點(diǎn)可能會短路而焊在一起。為防止這種現(xiàn)象，在調(diào)整時可使電動機(jī)停轉(zhuǎn)并把蓄電池脫開，或者用一薄紙片將觸點(diǎn)絕緣。
（四）發(fā)電機(jī)的常見故障
發(fā)電機(jī)的常見故障有∶ 不充電（發(fā)電機(jī)不發(fā)電）、充電電壓過高和充電電壓過低等。在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表始終指示放電和充電指示燈亮?xí)r，表明電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時進(jìn)行檢修。
1.發(fā)電機(jī)不發(fā)電
（1）現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表顯示放電或充電指示燈亮。
（2）主要原因
① 風(fēng)扇傳動帶過松、打滑或斷裂。
②充電電路斷路、搭鐵或短路，即從發(fā)電機(jī)電樞接線柱至點(diǎn)火開關(guān)外電路不通。
③調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，磁化線圈、電阻燒蝕損壞，一、二級觸點(diǎn)燒蝕、臟污等。
④ 電刷絕緣損壞，電刷彈簧彈力過弱，電刷在架內(nèi)卡滯，其與滑環(huán)接觸不良。
⑤二極管被擊穿、短路或斷路，二極管與定子繞組連線松脫或折斷。
⑥發(fā)電機(jī)電樞和磁場接線柱絕緣損壞或接觸不良。
⑦集電環(huán)絕緣被擊穿。
⑧定子和轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路或搭鐵。
⑨轉(zhuǎn)子爪極松動。
⑩ 晶體管電壓調(diào)節(jié)器末級大功率晶體管開路，從而切斷交流發(fā)電機(jī)勵磁電流的回造成發(fā)電機(jī)不發(fā)電。
發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障的診斷與排除流程如圖 7-13 所示。
2.充電電流過大
在蓄電池存電充足的情況下，仍長時間以 10A 以上的充電電流充電。充電電流過大將引起蓄電池過充、電解液消耗過快、點(diǎn)火線圈過熱、分電器觸點(diǎn)易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機(jī)過熱等現(xiàn)象。充電電流過大的故障診斷與排除步驟如圖7-14所示。
2.充電電流過大
在蓄電池存電充足的情況下，仍長時間以 10A 以上的充電電流充電。充電電流過大將引起蓄電池過充、電解液消耗過快、點(diǎn)火線圈過熱、分電器觸點(diǎn)易燒蝕、燈泡易燒壞及發(fā)電機(jī)過熱等現(xiàn)象。充電電流過大的故障診斷與排除步驟如圖7-14所示。
3.充電電流過小
（1）現(xiàn)象 叉車低速行駛時，電流表顯示不充電;在中速以上或蓄電池虧電情況下，充電電流較小。
（2）原因
1）充電線路接觸不良。
2） 風(fēng)扇傳動帶打滑或過松。
3）調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓過低，或觸點(diǎn)燒蝕、臟污接觸不良。
4）個別二極管損壞。
5）集電環(huán)臟污，電刷與集電環(huán)接觸不良。
6）定子繞組某一相連接不良、短路或斷路等。
（3）判斷與排除
1） 檢查風(fēng)扇傳動帶是否過松或打滑，導(dǎo)線是否因松脫而導(dǎo)致接觸不良。
2）檢查發(fā)動機(jī)。拆下電樞和磁場接線柱導(dǎo)線，將試燈兩根導(dǎo)線分別接在電樞和磁場接線柱上，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。如試燈隨轉(zhuǎn)速提高其亮度增強(qiáng)，則說明發(fā)電機(jī)良好；否則說明發(fā)電機(jī)內(nèi)部有故障。應(yīng)檢查電刷是否磨損過甚、滑環(huán)是否有油污、電刷與集電環(huán)接觸是否良好、電刷在架上運(yùn)動是否發(fā)卡、二極管是否損壞，定子繞組有無斷路和短路等。
3） 檢查調(diào)節(jié)器。先打開調(diào)節(jié)器蓋，用絕緣物將空氣間隙抵住，使發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)。若電流表指示大電流充電，則說明調(diào)節(jié)電壓調(diào)整過低，應(yīng)調(diào)大彈簧拉力，以增加調(diào)節(jié)電壓。同時，還應(yīng)該檢查觸點(diǎn)是否有油污、燒蝕和電阻是否有斷路、連接松脫和接觸不良等。
4.充電不穩(wěn)
（1）現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)在中速以上穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，電流表指針來回?cái)[動、間歇充電且很不穩(wěn)定。
（2）原因
① 風(fēng)扇傳動帶打滑。
②充電電路導(dǎo)線連接有松動、接觸不良。
③集電環(huán)臟污，與電刷接觸不良。
④電刷磨損過甚或彈簧壓力過小。
⑤ 調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒蝕、氧化，觸點(diǎn)臂彈簧過軟或附加電阻工作不可靠。
（3）診斷與排除
① 檢查風(fēng)扇傳動帶緊度是否合適，逐段檢查充電電路導(dǎo)線間的連接情況。
② 讓發(fā)動機(jī)在稍高于怠速轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動，將調(diào)節(jié)器蓋拆下檢查，用螺釘旋具搭接一級觸點(diǎn)，如電流表指針穩(wěn)定，則說明一級觸點(diǎn)接觸不良，或間隙、彈簧張力調(diào)整不當(dāng)，或附加電阻工作不好。
③如電流表指針只在高速范圍內(nèi)擺動，則說明二級觸點(diǎn)有燒蝕、臟污或接觸不良，空氣間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予以排除。
④ 充電不穩(wěn)，還應(yīng)檢查電刷與集電環(huán)接觸及發(fā)電機(jī)內(nèi)部連接情況。
