電工作業(yè)是特種作業(yè)之一，從事電工相關(guān)規(guī)定工作必須持證上崗，電工作業(yè)操作證每3年需要復(fù)審一次。一人一證持證上崗，全國(guó)通用。證書必須在應(yīng)急管理部特種作業(yè)人員證書信息查詢平臺(tái)能查詢到，才算是真實(shí)有效的。

考試形式：本人參考、單人單桌、分為理論科目和實(shí)操科目，滿分均為100分，及格分均為80分。

報(bào)名資料：

1、身份證復(fù)印件1份

2、一寸白底照片2張

3、初中及以上文化程度畢業(yè)證復(fù)印件1份

4、個(gè)人健康承諾書1份（學(xué)校提供，本人簽字）

微信用戶求助：高鐵為何要27.5千伏電壓？

高鐵行駛速度快，變壓器區(qū)間距離遠(yuǎn)，線路導(dǎo)線截面積不可能采用特別粗，也只能升壓至一定程度的電壓等級(jí)來(lái)保證高鐵行駛列車安全及暢通無(wú)阻的需要。高鐵的這些供電標(biāo)準(zhǔn)都是參照IEC和EN相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)GB來(lái)制定的，相對(duì)于這些參照標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)標(biāo)要求相對(duì)要低一些。

這些國(guó)標(biāo)中規(guī)定，低速鐵路(160k/h)鐵道干線電力牽引變電所牽引母線上的額定電壓為27.5kV,考慮到線路和機(jī)車負(fù)載，受電弓上最低20kV,額定25kV,最高29kV;高速鐵路的電壓等規(guī)定也類似，只是在時(shí)間上有限定，例如長(zhǎng)期最高電壓是27.5kW,允許短時(shí)最高29kW(5mi)

我國(guó)的高鐵科技可以算的是我國(guó)的一項(xiàng)黑科技了，除了羨慕以外，很多國(guó)家甚至還會(huì)購(gòu)買我國(guó)廢棄的列車回國(guó)去進(jìn)行研究。高鐵是由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，一般用的用電器，要么直接用直流電，要么直接用交流電，但高鐵可不一樣，在受電弓時(shí)它是交流電，而到了車廂以后又要變成直流電，接著又變成交流電供給車廂使用。

為什么高鐵要搞得這么復(fù)雜呢？這其中有什么說(shuō)道呢？在了解這個(gè)問(wèn)題之前，我們首先知道，在我們國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地方輸送電能的方式都是交流電，交流電可以用變壓器進(jìn)行升壓遠(yuǎn)距離輸送。高鐵用電環(huán)境中的用電器，大多也是交流電，這是因?yàn)榻涣麟娫谒碗娺^(guò)程中有很多優(yōu)勢(shì)，它的電能損失比較少，此外可以將電壓升高到一定的程度來(lái)送，高鐵所用的電壓是很高的（我國(guó)高鐵線路電壓等級(jí)為27.5千伏）。

高鐵軌道沿線部要有高壓線來(lái)給列車提供源源不斷的能量，因此使用交流電更適合一些，為此受電弓處的電流都是交流電流，而又因?yàn)槭茈姽す�取到的電并不是一直由一根電樁提供，所以交流電并不是很穩(wěn)，這樣的話就有需要將其轉(zhuǎn)換為直流電，否則電路中直接用一個(gè)變壓器就能將電壓給降下來(lái)。接著高鐵的電機(jī)是三相異步的電機(jī)，所以電流被引到了車內(nèi)以后，又要將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿�相電�?lái)供給高鐵電機(jī)使用，再說(shuō)了高鐵上大部分電器也都是用交流電的，像車上的燈光、空調(diào)等，所以最后都要將其變化為又穩(wěn)定、又安全的普通電壓電路。

科普一下高鐵小常識(shí)，高鐵跑那么快，一小時(shí)耗費(fèi)多少度電？由于高鐵的速度不一樣，所需動(dòng)力也不一樣，所以高鐵耗電量與運(yùn)行速度有關(guān)，比如高鐵時(shí)速達(dá)到350公里時(shí)，每小時(shí)的耗電可達(dá)9600度，而運(yùn)行時(shí)速在250公里時(shí)，每小時(shí)所需電量為4800度左右，當(dāng)然風(fēng)速越大的話，耗電量也會(huì)有所不同。