一、電梯試驗(yàn)方法

下面介紹的電梯試驗(yàn)內(nèi)容和方法以GB/T10059—1997《電梯試驗(yàn)方法》為參考依據(jù)。

1.電梯平衡系數(shù)的測(cè)定

(1)電梯平衡系數(shù)準(zhǔn)確、合理地計(jì)算對(duì)重裝置的重量可以起到平衡轎廂的作用，使曳引力矩最小。平衡系數(shù)與對(duì)重裝置的總重量、轎廂凈重和電梯額定載重量之間的關(guān)系為

P=G+KQ      (5-1)

式中   P——對(duì)重裝置的總重(kg);

      G-—轎廂凈重(kg);

      K-—平衡系數(shù)

      Q-—電梯額定載重(kg)。

(2)平衡系數(shù)測(cè)定方法通常使電梯轎廂以空載和額定載重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%作上、下運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄電流、電壓及轉(zhuǎn)速的數(shù)值；然后繪制電流—負(fù)荷曲線(xiàn)，以向上、向下運(yùn)行曲線(xiàn)的交點(diǎn)來(lái)確定平衡系數(shù)。平衡系數(shù)的合格標(biāo)準(zhǔn)為40%-50%。

值得注意的是：僅測(cè)量電流時(shí)，用于交流電動(dòng)機(jī)；當(dāng)同時(shí)測(cè)量電流和電壓時(shí)，則用于直流電動(dòng)機(jī)；平衡系數(shù)允許用功率法測(cè)試。

2.限速器和安全鉗動(dòng)作可靠性的檢驗(yàn)

(1)安全鉗的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理安全鉗安裝在轎廂兩側(cè)的立柱上，主要由拉桿、楔塊、安全鉗座等部件構(gòu)成，如圖5-1所示。

當(dāng)限速器動(dòng)作后，鉗塊將測(cè)速鋼絲繩夾緊；轎廂繼續(xù)下行會(huì)拉起垂直拉桿使安全楔塊與導(dǎo)軌接觸，使得轎廂牢牢地被夾持在導(dǎo)軌上，防止轎廂繼續(xù)快速下行，引發(fā)事故。

安全鉗的種類(lèi)主要有瞬時(shí)式安全鉗、漸近式安全鉗兩種。選擇安全鉗時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1)電梯額定速度大于0.63m/s的轎廂，應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。

2)額定速度超過(guò)1m/s需裝置安全鉗的對(duì)重，也應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。

3)額定速度小于等于0.63m/s和只裝設(shè)一套安全鉗時(shí)，可采用瞬時(shí)式安全鉗。

(2)安全鉗可靠性的檢驗(yàn)方法對(duì)于瞬時(shí)式安全鉗裝置，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量，以檢修速度向下運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)于漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%額定載重量，安全鉗裝置的動(dòng)作應(yīng)在平層速度或檢修速度時(shí)進(jìn)行。

(3)限速器的結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理限速器是當(dāng)轎廂超速運(yùn)行時(shí)，迫使曳引機(jī)停轉(zhuǎn)并操作安全鉗將轎廂或?qū)χ刂仆Ｓ趯?dǎo)軌上的安全裝置。電梯常用的限速器有拋球式、拋塊式和凸輪式三種。由于拋球式限速器反應(yīng)靈敏、可靠性高，故被廣泛應(yīng)用于快速和高速電梯中。這里僅以?huà)伹蚴较匏倨鳛槔�介紹其基本結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理。拋球式限速器主要由錐齒輪、轉(zhuǎn)軸、拋球、杠桿、鉗塊等部件組成，其結(jié)構(gòu)如圖5-2所示。

限速器的動(dòng)作過(guò)程是：快速轉(zhuǎn)動(dòng)的繩輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，拋球隨轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)在離心力的作用下，克服重力往上拋，拉動(dòng)杠桿上移，從而驅(qū)動(dòng)鉗塊夾緊鋼繩。迫使安全鉗動(dòng)作，將電梯強(qiáng)制停在導(dǎo)軌上。

(4)限速器可靠性的檢驗(yàn)方法在機(jī)房，人為動(dòng)作限速器，使限速器的電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，此時(shí)電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)；短路限速器的電氣開(kāi)關(guān)，人為動(dòng)作限速器，使限速器的鋼絲繩制動(dòng)并拉動(dòng)安全鉗裝置，此時(shí)安全鉗裝置的電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)；然后再將安全鉗裝置的電氣開(kāi)關(guān)短路，人為動(dòng)作限速器，安全鉗裝置應(yīng)可靠動(dòng)作，夾緊導(dǎo)軌，使轎廂制停。

3.緩沖器的檢驗(yàn)

(1)緩沖器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理緩沖器是電梯的最后一道安全保護(hù)機(jī)械裝置。它設(shè)在井道底坑轎廂和對(duì)重行程底部的極限位置，當(dāng)轎廂失控坐底或沖頂時(shí)，減緩沖擊，達(dá)到保護(hù)乘客和貨物的作用。緩沖器可分為彈簧式和油壓式兩種，彈簧式緩沖器多用在電梯運(yùn)行速度小于或等于1.0m/s的電梯上，油壓式緩沖器一般用于電梯運(yùn)行速度大于1.0m/s的電梯上。

彈簧式緩沖器的結(jié)構(gòu)如圖5-3所示。它利用彈簧自身的變形將電梯的沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)換成彈簧的彈性勢(shì)能，起到緩沖作用，故彈簧式緩沖器又稱(chēng)為蓄能型緩沖器。

油壓式緩沖器的結(jié)構(gòu)如圖5-4所示。它以機(jī)械油為介質(zhì)吸收來(lái)自轎廂或?qū)χ匮b置的動(dòng)能。當(dāng)柱塞受壓時(shí)，缸內(nèi)的油壓增高，使油經(jīng)油孔和油嘴向柱塞噴流，以緩沖柱塞壓力。故油壓式緩沖器又稱(chēng)為耗能型緩沖器。

(2)緩沖器的檢驗(yàn)方法

1)彈簧式緩沖器的檢驗(yàn)方法：轎廂以額定的載重量，對(duì)轎廂緩沖器進(jìn)行靜壓5min,然后使轎廂脫離緩沖器，緩沖器應(yīng)能回復(fù)正常位置。轎廂空載，對(duì)重裝置對(duì)緩沖器進(jìn)行靜壓5min,然后使對(duì)重脫離緩沖器，緩沖器應(yīng)能回復(fù)正常位置。

2)油壓式緩沖器的檢驗(yàn)方法：轎廂和對(duì)重裝置分別以檢修速度下降，將緩沖器全部壓縮，從轎廂開(kāi)始離開(kāi)緩沖器起，緩沖器柱塞的復(fù)位時(shí)間應(yīng)不大于120s。檢查緩沖器開(kāi)關(guān)，應(yīng)是非自動(dòng)復(fù)位的安全觸頭開(kāi)關(guān)。電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，電梯不能運(yùn)行。

4.電梯運(yùn)行和超載試驗(yàn)

(1)電梯運(yùn)行試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作電梯運(yùn)行試驗(yàn)是檢驗(yàn)曳引機(jī)、減速箱、制動(dòng)器和電氣裝置等產(chǎn)品性能和安裝質(zhì)量的有效方法。電梯在進(jìn)行這項(xiàng)試驗(yàn)前，必須仔細(xì)檢查每道工序的檢查記錄并確認(rèn)下列內(nèi)容符合電梯試運(yùn)行的基本條件。

1)灌漿的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到規(guī)定標(biāo)號(hào)75%以上。

2)工作現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)清理，機(jī)房和井道地坑中無(wú)垃圾、積水和雜物；機(jī)房樓板的孔洞已有防護(hù)措施；電梯隨行電纜周?chē)�，不存在與支架或電梯其他部件相碰的物件。

3)機(jī)械傳動(dòng)部件及導(dǎo)軌潤(rùn)滑系統(tǒng)已按要求清洗并注入符合規(guī)定的潤(rùn)滑油。

4)控制屏、轎廂及井道的相關(guān)電氣線(xiàn)路敷設(shè)固定牢靠，接線(xiàn)無(wú)遺漏松脫，端子編號(hào)清楚規(guī)范。

5)控制程序已經(jīng)寫(xiě)入并初步調(diào)試合格。

為了保證試運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備和人身安全，對(duì)電梯的安全裝置和保護(hù)措施必須逐項(xiàng)檢查并得到確認(rèn)。如：

1)電梯抱閘的彈簧力和抱閘行程經(jīng)過(guò)預(yù)調(diào)整，保證電梯不會(huì)溜車(chē)。

2)限速器經(jīng)過(guò)標(biāo)定(封印完好),銘牌參數(shù)與電梯額定速度匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，鉗塊完好。

3)安全鉗拉桿動(dòng)作靈活并與限速器鋼絲繩連接可靠，鉗塊與導(dǎo)軌頂面間隙經(jīng)過(guò)調(diào)整，符合規(guī)范要求。

4)緩沖器安裝正確，油量合適，無(wú)銹蝕或卡阻現(xiàn)象。

5)所有安全開(kāi)關(guān)、閉鎖開(kāi)關(guān)均已接入，無(wú)拆線(xiàn)或短接現(xiàn)象。

6)機(jī)房門(mén)窗完好，防盜防漏措施完善。

(2)電梯運(yùn)行試驗(yàn)

1)電梯試運(yùn)行應(yīng)分別在空載、平衡載荷和滿(mǎn)載三種狀態(tài)下，以通電持續(xù)率為40%的運(yùn)行條件，往復(fù)升降，各自運(yùn)行歷時(shí)1.5h。

2)電梯運(yùn)行試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)同時(shí)對(duì)轎廂的振動(dòng)和加減速度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)制動(dòng)器工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)曳引機(jī)及減速箱進(jìn)行檢查，對(duì)曳引電動(dòng)機(jī)的電流進(jìn)行測(cè)定及對(duì)曳引速度進(jìn)行測(cè)量。

3)電梯在運(yùn)行試驗(yàn)正常后，對(duì)其超載能力應(yīng)作進(jìn)一步檢驗(yàn)，電梯超載包括靜載試驗(yàn)和超載運(yùn)行試驗(yàn)。

5.電梯平層準(zhǔn)確度試驗(yàn)

在空載工況和額定載重工況下進(jìn)行電梯轎廂的平層準(zhǔn)確度試驗(yàn)。試驗(yàn)方法如下：

1)當(dāng)電梯的額定速度小于或等于1m/s時(shí)，轎廂自底層端站向上逐層運(yùn)行和自頂端站向下逐層運(yùn)行測(cè)量。

2)當(dāng)速度大于1m/s時(shí)，以達(dá)到額定速度的最小間隔層站為間距向上、向下運(yùn)行，測(cè)量全部層站。

3)轎廂在兩個(gè)端站之間直駛。

注意：測(cè)量取值應(yīng)是電梯�？繉诱竞螅�轎廂地坎上平面對(duì)層門(mén)地坎上平面在開(kāi)門(mén)寬度1/2處上下垂直方向的差值。

6.噪聲測(cè)定

電梯噪聲測(cè)定主要包括運(yùn)行中轎廂內(nèi)的噪聲測(cè)試、開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中的噪聲測(cè)試和機(jī)房噪聲測(cè)試三項(xiàng)。

1)在對(duì)運(yùn)行中轎廂內(nèi)的噪聲進(jìn)行測(cè)試時(shí)，聲級(jí)計(jì)置于轎廂內(nèi)中央距轎廂地面高1.5m處。

2)在對(duì)開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中的噪聲進(jìn)行測(cè)試時(shí)，聲級(jí)計(jì)分別置于層門(mén)和轎廂門(mén)寬度的中央，距門(mén)0.24m,距地面1.5m。

3)當(dāng)對(duì)機(jī)房的噪聲進(jìn)行測(cè)試時(shí)，電梯處于正常的速度，聲級(jí)計(jì)距地面高1.5m,距聲源1m處進(jìn)行測(cè)試，測(cè)點(diǎn)不少于三點(diǎn)。

7.報(bào)警裝置及電源中斷應(yīng)急裝置檢驗(yàn)

接通和斷開(kāi)供電電源，分別試驗(yàn)緊急報(bào)警裝置、照明裝置和對(duì)講系統(tǒng)，功能應(yīng)正常。電源中斷應(yīng)急報(bào)警裝置與電梯整體聯(lián)動(dòng)應(yīng)正常。

二、聲級(jí)計(jì)的使用

1.聲級(jí)計(jì)概述

聲級(jí)計(jì)又叫作噪聲計(jì)，是一種按照一定的頻率計(jì)權(quán)和時(shí)間計(jì)權(quán)測(cè)量聲音的聲壓級(jí)或聲級(jí)的儀器，是聲學(xué)測(cè)量中最基本而又最常用的儀器。聲級(jí)計(jì)可以用于環(huán)境噪聲、機(jī)器噪聲、車(chē)輛噪聲以及其他各種噪聲的測(cè)量，也可以用于電聲學(xué)、建筑聲學(xué)等的測(cè)量。

為了使世界各國(guó)生產(chǎn)的聲級(jí)計(jì)的測(cè)量結(jié)果互相可以比較，國(guó)際電工委員會(huì)(IEC)1979年5月在斯德哥爾摩通過(guò)了IEC651《聲級(jí)計(jì)》標(biāo)準(zhǔn)，制定了聲級(jí)計(jì)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并推薦各國(guó)采用，我國(guó)有關(guān)聲級(jí)計(jì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是《聲級(jí)計(jì)的電、聲性能及測(cè)試方法》(GB3785—83)。2002年國(guó)際電工委員會(huì)發(fā)布了IEC61672+2002《聲級(jí)計(jì)》標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)制定了《聲級(jí)計(jì)檢定規(guī)程》(JJG188-2002)。該標(biāo)準(zhǔn)將聲級(jí)計(jì)按用途可分為通用聲級(jí)計(jì)、積分聲級(jí)計(jì)、頻譜聲級(jí)計(jì)等；按精度可分為1級(jí)和2級(jí)，兩種級(jí)別聲級(jí)計(jì)的各種性能指標(biāo)具有同樣的中心值，僅僅是容許誤差不同；按體積可分為臺(tái)式、便攜式和袖珍式聲級(jí)計(jì)；按其指示方式還可分為模擬指示和數(shù)字指示聲級(jí)計(jì)。

2.聲級(jí)計(jì)的原理

聲級(jí)計(jì)主要由傳聲器單元、放大分析單元、顯示儀表單元三部分組成。

(1)傳聲器單元它由傳聲器和前置放大器兩級(jí)組成。傳聲器是將聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的換能器；其要求頻率范圍寬、頻率響應(yīng)平直、失真小、動(dòng)態(tài)范圍大，尤其是穩(wěn)定性要好。前置放大器起阻抗變換作用，要求輸入阻抗高，輸出阻抗低，以便與長(zhǎng)延伸電纜連接。

(2)放大分析單元它應(yīng)具有放大器和頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)等。放大器將來(lái)自傳聲器單元的微弱信號(hào)進(jìn)行放大以達(dá)到一定幅度，要求有一定的放大量、一定的動(dòng)態(tài)范圍及頻率范圍等，并確保放大器在整個(gè)測(cè)量范圍內(nèi)均不失真地反映輸人信號(hào)的大小變化，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性和可靠性。頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是用有電網(wǎng)絡(luò)模擬人耳的響度感覺(jué)特性。國(guó)家規(guī)定了三條曲線(xiàn)對(duì)應(yīng)不同的響度級(jí)，其中A計(jì)權(quán)是模擬人耳對(duì)40方純音的響應(yīng)；B計(jì)權(quán)模擬人耳對(duì)70方純音的響應(yīng)；C計(jì)權(quán)是模擬人耳對(duì)100方純音的響應(yīng)。由于A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)量的噪聲聲級(jí)值較為接近人耳對(duì)噪聲的感覺(jué)，因此在噪聲測(cè)量中往往用A聲級(jí)來(lái)表示噪聲級(jí)的大小。電梯的噪聲試驗(yàn)用聲級(jí)計(jì)也采用A計(jì)權(quán)。

(3)顯示儀表單元它包括檢波電路、指示器電路等。檢波電路是將來(lái)自交流放大器的信號(hào)進(jìn)行檢波，使直流放大器輸出對(duì)應(yīng)于被測(cè)聲級(jí)的線(xiàn)性變化的直流電壓。檢波電路有峰值、平均值和有效值檢波電路，聲級(jí)測(cè)量中，用的最多的是有效值檢波電路。聲級(jí)計(jì)測(cè)量的結(jié)果都可以在指示器上指示出來(lái)。指示器有模擬指示器和數(shù)字指示器兩種。指示電路還應(yīng)具有“快”和“慢”時(shí)間計(jì)權(quán)特性。

3.典型的數(shù)字式聲級(jí)計(jì)

早期的聲級(jí)計(jì)是用電表指示測(cè)量結(jié)果的，發(fā)展至今，大多都是數(shù)字式的聲級(jí)計(jì)。數(shù)字聲級(jí)計(jì)是一種用數(shù)字顯示測(cè)量結(jié)果的聲級(jí)計(jì)，它不僅具有讀數(shù)直觀(guān)、準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)BCD碼輸出可以配合其他分析處理儀器和計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理�，F(xiàn)介紹一款HS6288E型多功能數(shù)字式聲級(jí)計(jì)。

HS6288E型多功能噪聲分析儀是一種袖珍式智能化的噪聲測(cè)量?jī)x器，它集積分、噪聲統(tǒng)計(jì)、噪聲采集等幾種功能于一體，在設(shè)計(jì)和功能上都有許多創(chuàng)新，能滿(mǎn)足多種測(cè)量要求，主要性能指標(biāo)符合《聲級(jí)計(jì)檢定規(guī)程》要求。該儀器具有大屏幕液晶顯示。測(cè)量結(jié)果可長(zhǎng)期保存在儀器內(nèi)，最多可以存儲(chǔ)500組單組數(shù)據(jù)和4組整時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)內(nèi)置串行接口在現(xiàn)場(chǎng)或事后用打印機(jī)打印出來(lái)或傳送至計(jì)算機(jī)。

(1)主要技術(shù)性能傳聲器φ12.7mm(1/2in)駐極體測(cè)試電容傳聲器。頻率計(jì)權(quán)：A、C計(jì)權(quán)；測(cè)量范圍：35～130dB(A)、40～130dB(C);頻率范圍：20～10000Hz;時(shí)間計(jì)權(quán)：快(F)、慢(S);聲級(jí)量程分高、中、低三擋：低擋(35～90dB)、中擋(50～110dB),高擋(70～130dB);保持特性：保持最大有效值；測(cè)量時(shí)間設(shè)定：10s、1min、5min、10min、15min、20min、1h、8h24h、Man(人工);時(shí)鐘：年、月、日、時(shí)、分、秒自動(dòng)運(yùn)行；自動(dòng)測(cè)量功能：瞬時(shí)聲級(jí)Lp、等效連續(xù)聲級(jí)Leq、聲暴露級(jí)Lae、統(tǒng)計(jì)聲級(jí)Ls(L5、L10、L50、L90、L95)、標(biāo)準(zhǔn)偏差SD、最大聲級(jí)Lm、最小聲級(jí)Lmi等；顯示器：大屏幕液晶顯示具有模擬表針、背光源顯示等功能；輸出接口：交流輸出、直流輸出、RS-232C申行接口；電源：5節(jié)LR6(5號(hào))高能堿性電池，無(wú)外接電源插入插孔；質(zhì)量：480kg。

(2)結(jié)構(gòu)特征儀器采用塑壓成形的上下機(jī)殼，內(nèi)側(cè)噴涂導(dǎo)電漆形成屏蔽層，具有良好的抗電磁干擾性。外形為尖頭，可減少聲反射。主機(jī)重量輕、體積小，可手持操作。打開(kāi)背面電池蓋，能方便裝取電池。

4.聲級(jí)計(jì)的正確使用

(1)使用時(shí)的注意事項(xiàng)

1)使用前應(yīng)先閱讀說(shuō)明書(shū)，了解儀器的使用方法與注意事項(xiàng)。

2)安裝電池或外接電源注意極性，切勿接反。長(zhǎng)期不用應(yīng)取下電池，以免漏液損壞儀器。

3)傳聲器切勿拆卸，防止擲摔，不用時(shí)放置妥當(dāng)。

4)儀器應(yīng)避免放置于高溫、潮濕、有污水、灰塵、含鹽酸及堿成分高的空氣或化學(xué)氣體的地方。

5)勿擅自拆卸儀器。如儀器不正常，可送修理單位或廠(chǎng)方檢修。

(2)靈敏度的校準(zhǔn)為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，使用前及使用后要進(jìn)行校準(zhǔn)。將聲級(jí)校準(zhǔn)器配合在傳聲器上，開(kāi)啟校準(zhǔn)電源，讀取數(shù)值，調(diào)節(jié)聲級(jí)計(jì)靈敏度電位器，完成校準(zhǔn)。

(3)測(cè)量方法測(cè)量時(shí)，儀器應(yīng)根據(jù)情況選擇好正確擋位，兩手平握聲級(jí)計(jì)兩側(cè)，傳聲器指向被測(cè)聲源，也可使用延伸電纜和延伸桿，減少聲級(jí)計(jì)外型及人體對(duì)測(cè)量的影響。傳聲器的位置應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定。實(shí)際測(cè)量過(guò)程，若背景噪聲與被測(cè)對(duì)象噪聲之差小于10dB(A),則應(yīng)考慮對(duì)表計(jì)噪聲值按表5-1進(jìn)行修正。注意，這里的背景噪聲是指被測(cè)聲源不存在時(shí)，周?chē)�環(huán)境的噪聲，此時(shí)，記錄測(cè)試噪聲值應(yīng)該用表測(cè)噪聲值減去修正量。

三、電梯各項(xiàng)功能的確認(rèn)

電梯的功能通常分為標(biāo)準(zhǔn)功能和特殊功能兩大類(lèi)。標(biāo)準(zhǔn)功能是制造廠(chǎng)為同時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)的一般需要和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而配置的功能；特殊功能是制造廠(chǎng)在兼顧國(guó)家電梯制造標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際需要而特別配置的功能。表5-2介紹了電梯標(biāo)準(zhǔn)功能及要求。電梯各項(xiàng)功能的確認(rèn)，應(yīng)以具體要求為依據(jù)，分別進(jìn)行試驗(yàn)。