物流師是一類具體從事供應(yīng)、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、產(chǎn)成品加工、包裝和回收的安排以及處理物流相關(guān)信息等物流行業(yè)工作的人員。

一、現(xiàn)代物流管理目標(biāo)

現(xiàn)代物流管理，從宏觀上來講是要在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，運(yùn)用管理的基本原理和方法，以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究現(xiàn)代物流活動(dòng)中的技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最佳經(jīng)濟(jì)效益，不斷促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，更好地為社會(huì)主義現(xiàn)代化和提高人民生活水平服務(wù)。從微觀上來說，現(xiàn)代物流管理就是運(yùn)用計(jì)劃、組織、控制三大管理職能，借助現(xiàn)代物流理念和現(xiàn)代物流技術(shù)，通過運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等物流基本活動(dòng)，對(duì)物流系統(tǒng)各要素進(jìn)行有效組織和優(yōu)化配置，來解決物流系統(tǒng)中供需之間存在的時(shí)間、空間、數(shù)量、品種、價(jià)格等方面的矛盾，為物流系統(tǒng)的各類客戶提供滿足要求的物流服務(wù)�，F(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)為服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫(kù)存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。

1.服務(wù)目標(biāo)

物流系統(tǒng)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶和橋梁，因此要有很強(qiáng)的服務(wù)性。物流系統(tǒng)采取送貨、派送等形式，在為用戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨損、無貨差，且費(fèi)用便宜在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)供貨方式、柔性供貨方式等。作為物流系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，可以列舉如下∶

（1）用戶的訂貨能很快地進(jìn)行配送。

（2）受用戶訂貨時(shí)商品的在庫(kù)率高。

（3）在運(yùn)送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯(cuò)誤少。

（4）儲(chǔ)存中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少。

（5）具有能很好地實(shí)現(xiàn)運(yùn)送、保管功能的包裝。

（6）裝卸、搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)送和保管的要求。

（7）能提供保障物流活動(dòng)流暢進(jìn)行的物流信息系統(tǒng)，能夠及時(shí)反饋信息。

（8）合理的流通加工，以保證生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)之和最少。

2.快捷目標(biāo)

要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速及時(shí)地送到，這不但是服務(wù)性的延伸，也是流通對(duì)物流提出的要求。快速、及時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)，隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求更加強(qiáng)烈了。在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流、聯(lián)合一貫運(yùn)輸、高速公路等管理和技術(shù)，以及把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的配送計(jì)劃等手段，都是快捷目標(biāo)的體現(xiàn)。

3.節(jié)約目標(biāo)

節(jié)約目標(biāo)指有效地利用面積和空間的目標(biāo)。節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得效益的重要途徑，雖然我國(guó)土地費(fèi)用比較低，但也在不斷上漲，特別是對(duì)城市市區(qū)面積的有效利用必須加以充分考慮，逐步發(fā)展立體化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械，求得空間的有效利用。另外，在流通領(lǐng)域中，除了節(jié)約流通時(shí)間外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加商品的價(jià)值，所以通過節(jié)約來降低支出，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。

4.規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)

生產(chǎn)領(lǐng)域的規(guī)模生產(chǎn)是早已為社會(huì)所承認(rèn)的。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，也可以追求規(guī)模效益。在物流系統(tǒng)中，考慮物流設(shè)施集中與分散是否適當(dāng)，機(jī)械化和自動(dòng)化程度如何合理利用，信息系統(tǒng)的集中化所要求的計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等，都是規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

5.庫(kù)存控制目標(biāo)

庫(kù)存過多則需要更多的保管場(chǎng)所，而且會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存資金的積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制，這也是宏觀調(diào)控的需要，它直接涉及物流系統(tǒng)本身的效益。在物流系統(tǒng)中，正確確定庫(kù)存管理方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。

6.安全性目標(biāo)

物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)都應(yīng)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以避免貨運(yùn)事故給企業(yè)和客戶帶來損失。

二、現(xiàn)代物流管理范圍

1.現(xiàn)代物流管理的層次

從企業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度講，物流管理是以企業(yè)的物流活動(dòng)為對(duì)象，以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)，企業(yè)物流管理可以從三個(gè)層次展開

（1）物流戰(zhàn)略管理

企業(yè)物流戰(zhàn)略管理是指站在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的立場(chǎng)上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的戰(zhàn)略定位、物流服務(wù)水準(zhǔn)以及物流服務(wù)內(nèi)容等問題作出整體規(guī)劃。

（2）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理

企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，為了實(shí)施戰(zhàn)略，必須要有一套得力的實(shí)施手段或工具，即物流運(yùn)作系統(tǒng)。作為物流戰(zhàn)略制定后的下一個(gè)實(shí)施階段，物流管理的任務(wù)是設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和物流能力，對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)需要調(diào)整系統(tǒng)。

（3）物流作業(yè)管理

根據(jù)業(yè)務(wù)需求，制訂物流作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃要求對(duì)物流作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和指導(dǎo)，并對(duì)物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。

2.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)容現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容包括

（1）物流基本活動(dòng)管理

它包括運(yùn)輸管理、搬運(yùn)管理、存儲(chǔ)管理、保管管理、包裝管理、裝卸管理、流通加工管理和物流信息管理等。

（2）物流基本職能管理

它包括物流戰(zhàn)略管理、物流計(jì)劃管理、物流組織管理、物流運(yùn)行監(jiān)控等。

（3）物流基本要素管理

它包括人力資源管理、物流技術(shù)管理、物流設(shè)施管理、物流成本管理等。

三、現(xiàn)代物流管理的特征

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，現(xiàn)代物流管理表現(xiàn)出許多特點(diǎn)，這些特點(diǎn)集中表現(xiàn)在如下方面。

1.系統(tǒng)化

傳統(tǒng)上講，物流一般涉及產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，而現(xiàn)代物流則向兩頭延伸并加進(jìn)了新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流和企業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合在一起。從采購(gòu)物流開始，經(jīng)過生產(chǎn)物流再進(jìn)入銷售領(lǐng)域，要經(jīng)過包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送，最終到達(dá)用戶手中，最后還有回收物流�？梢哉f，現(xiàn)代物流包含了產(chǎn)品的整個(gè)物理性流通過程，即通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制整個(gè)商品的流動(dòng)，以達(dá)到效益最大和成本最小，同時(shí)滿足用戶需求不斷變化的客觀要求。這樣，可以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、物流無國(guó)界的發(fā)展趨勢(shì)。物流的系統(tǒng)化可以形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理，提高流通的效率和效益。

2.信息化

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流質(zhì)量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)的應(yīng)用等。物流的信息化可實(shí)現(xiàn)信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準(zhǔn)確，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益�，F(xiàn)代物流由信息系統(tǒng)的支持，借助于儲(chǔ)運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與，借助各種物流設(shè)施，共同完成一個(gè)縱橫交錯(cuò)的物流網(wǎng)絡(luò)，物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日益顯現(xiàn)，社會(huì)物流成本不斷下降。

3.網(wǎng)絡(luò)化

物流網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。這里所說的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義∶一是指物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，主要指物流配送中心與供應(yīng)商、制造商以及下游顧客之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過程，就可以通過網(wǎng)絡(luò)來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可以自動(dòng)完成；二是指組織的網(wǎng)絡(luò)化，主要包括企業(yè)內(nèi)部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)出集中化趨勢(shì)，采取低成本擴(kuò)張等方式迅速壯大企業(yè)實(shí)力。一方面，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來越大，其產(chǎn)品要經(jīng)過各種通道送達(dá)全國(guó)乃至國(guó)外客戶手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)作為其分銷網(wǎng)絡(luò)的組成部分，幫助其銷售和拓展市場(chǎng)另一方面，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的壓縮空間減小，希望通過物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，構(gòu)筑具有網(wǎng)絡(luò)化和信息化特征的綜合物流體系就成為歷史發(fā)展的必然。

4.自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化。自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化。另外，自動(dòng)化還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。

5.智能化

智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問題都需要借助于智能化專家系統(tǒng)才能解決。物流的智能化已成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。

6.柔性化

柔性化本來是為實(shí)現(xiàn)以顧客為中心的經(jīng)營(yíng)理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但要真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90年代，國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出柔性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、敏捷制造、企業(yè)資源計(jì)劃、大量定制化以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)。這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求多品種、小批量、多批次、短周期的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

7.標(biāo)準(zhǔn)化

物流的標(biāo)準(zhǔn)化指的是以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域，如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)研究物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流相銜接，在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致。

8.社會(huì)化

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細(xì)，一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，除了一些主要部件自己生產(chǎn)外，大多外購(gòu)。生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部分由專門的第三方物流企業(yè)提供，以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存或零庫(kù)存。這種第三方物流企業(yè)不僅可以進(jìn)行集約化物流，在一定半徑之內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理化物流，從而大量節(jié)約物流費(fèi)用，而且可以節(jié)約大量的社會(huì)流動(dòng)資金，實(shí)現(xiàn)資金流動(dòng)的合理化，既提高了經(jīng)濟(jì)效益，又提高了社會(huì)效益。顯然，完善和發(fā)展第三方物流是流通社會(huì)化的必然趨勢(shì)。

四、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)

從未來發(fā)展與展望的角度看，流通體系在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，在保持現(xiàn)有的引導(dǎo)生產(chǎn)消費(fèi)等機(jī)能的基礎(chǔ)上，將會(huì)靈活對(duì)應(yīng)以下三種趨勢(shì)，即經(jīng)濟(jì)服務(wù)化、交易發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)化、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)化發(fā)展。

1.服務(wù)化物流

經(jīng)濟(jì)服務(wù)化發(fā)展必然會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的物流形式帶來新的挑戰(zhàn)，從而使原有的物流形式逐漸被淘汰或逐步向縱深化方向發(fā)展。從總體上來看，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的發(fā)展，未來的物流將會(huì)呈現(xiàn)出多樣化、全方位化和高度化的發(fā)展趨勢(shì)，這是新世紀(jì)物流管理的主題。具體講，這種趨勢(shì)將體現(xiàn)為如下幾點(diǎn)

（1）消費(fèi)者物流機(jī)能的擴(kuò)大

作為消費(fèi)者，其傳統(tǒng)的物流手段大多是徒步或自行車，正因?yàn)槿绱耍�在通常的商品消費(fèi)物流中，日用品、食品等商品的物流機(jī)能是由消費(fèi)者自己承擔(dān)的。除此之外，其他商品，特別是大宗商品，一般是由零售商通過直接配送到消費(fèi)者指定地點(diǎn)的形式來承擔(dān)物流機(jī)能。但是，隨著近幾年來經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的發(fā)展，某些外部環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，與之相對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的生活時(shí)尚有了較大變化，其中最大的變化是小轎車在家庭中的普及使得利用汽車購(gòu)物逐漸成為當(dāng)今消費(fèi)生活的主流。在這種背景下，通過消費(fèi)者物流機(jī)能的提高，零售業(yè)與消費(fèi)者間物流機(jī)能的分擔(dān)呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)，并且展現(xiàn)出物流機(jī)能向替代化發(fā)展。其具體的表現(xiàn)形式之一是，隨著消費(fèi)者物流機(jī)能的提高，呈現(xiàn)出替代零售業(yè)物流機(jī)能（如輸送、保管等）的傾向，亦即由于利用小轎車購(gòu)物成為可能，消費(fèi)者在擴(kuò)大行動(dòng)范圍的同時(shí)，一次購(gòu)買回家的商品數(shù)量增加，甚至以前需要零售商配送到家的家電等大型商品也能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者自行承擔(dān)物體流動(dòng)。另外，消費(fèi)者利用汽車購(gòu)物也對(duì)零售業(yè)產(chǎn)生較大的影響，這表現(xiàn)在消費(fèi)者一次大量購(gòu)物的實(shí)現(xiàn)，使零售店鋪的設(shè)立出現(xiàn)新的轉(zhuǎn)移。也就是說，一方面如倉(cāng)儲(chǔ)式商店、大型超市等新型的零售業(yè)開始大規(guī)模發(fā)展，另一方面，促成了大型購(gòu)物中心向郊外發(fā)展，這些都對(duì)物流管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

（2）零售業(yè)物流機(jī)能的擴(kuò)大

在消費(fèi)者物流機(jī)能替代化發(fā)展的同時(shí)，作為商品銷售者的零售商，其物流機(jī)能不僅沒有被削弱，物流活動(dòng)的范圍反而擴(kuò)大了。這一點(diǎn)突出反映在食品產(chǎn)業(yè)中。從當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家的情況看，在食品產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)按菜單配送商品或?qū)⑹卟伺渌偷郊业刃滦偷奈锪骰顒?dòng)。這種宅配活動(dòng)原來是由當(dāng)?shù)氐娘嬍车昊蚱渌�店通過商品的直接銷售進(jìn)行的，而現(xiàn)在卻統(tǒng)一納入到了大型零售商的物流戰(zhàn)略中。此外，應(yīng)當(dāng)看到這種戰(zhàn)略中的物流商品不僅僅是物質(zhì)產(chǎn)品，而且可以預(yù)想還包括大量的服務(wù)性產(chǎn)品，諸如，原來無法拿到服務(wù)中心進(jìn)行修理的商品如今可以通過宅配實(shí)現(xiàn)修理服務(wù)、檢查等活動(dòng)。更值得關(guān)注的是，這種物質(zhì)流、服務(wù)流，會(huì)向企業(yè)傳遞大量的顧客信息，而且這種反饋不僅是面向銷售點(diǎn)，也是向最終的生產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行反饋。顯然，這種反饋對(duì)合理控制物流成本、設(shè)計(jì)管理物流活動(dòng)具有積極的意義。

（3）提供多樣化的物流服務(wù)

應(yīng)當(dāng)看到，隨著近年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及消費(fèi)者生活時(shí)尚的改變，在流通各主體形成高度化物流機(jī)能的同時(shí)，消費(fèi)者物流機(jī)能得到進(jìn)一步的擴(kuò)大。從整個(gè)社會(huì)的角度來看，無論在物流機(jī)能的擔(dān)當(dāng)上，還是在物流手段上，都存在著各種各樣的組合，從而迎來了多樣化物流服務(wù)的時(shí)代，并且各流通主體和消費(fèi)者可以自由選擇各種形式的物流服務(wù)，從而增大了物流需求的空間，也提高了物流管理的難度。從另一個(gè)方面來講，作為流通、物流業(yè)者，在這種變化的環(huán)境中，必須正確把握市場(chǎng)需求，靈活應(yīng)對(duì)各種物流變化，開展新的物流業(yè)務(wù)，例如“宅急便”就是根據(jù)企業(yè)行動(dòng)和消費(fèi)者行動(dòng)變化而產(chǎn)生的新型物流活動(dòng)�？傊�，在經(jīng)濟(jì)服務(wù)化發(fā)展的時(shí)代，各流通主體應(yīng)以物流革新為契機(jī)樹立追求市場(chǎng)創(chuàng)造的經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向。

2.互聯(lián)網(wǎng)物流

互聯(lián)網(wǎng)是連接世界各地計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的全球性網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，利用互聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)也隨之迅速發(fā)展。雖然電子數(shù)據(jù)交換（EDI）作為一種有效的電子商務(wù)工具被大型企業(yè)集團(tuán)和許多國(guó)家的海運(yùn)、空運(yùn)部門采用，但是由于EDI是通過專用增值網(wǎng)（VAN）進(jìn)行通信，成本費(fèi)用較高，而且不能傳輸多媒體文件，從而限制了其在更大范圍內(nèi)推廣普及。而互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展和普及，不僅為電子商務(wù)提供了低成本的通信方式，而且由于互聯(lián)網(wǎng)擁有龐大且迅速發(fā)展的用戶群，使得電子商務(wù)的規(guī)模迅速擴(kuò)大成為可能。

企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行綜合物流活動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)利益∶

（1）通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)各個(gè)部門之間，企業(yè)與供應(yīng)商、顧客，甚至政府公共部門之間的聯(lián)系和溝通、相互合作。

（2）通過應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，使供應(yīng)鏈成員間的聯(lián)系更緊密，使企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需要的把握更加準(zhǔn)確和全面，從而推動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)的計(jì)劃安排和最終實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)方式，以減少供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的庫(kù)存，并避免出現(xiàn)產(chǎn)品過時(shí)或無效的現(xiàn)象。

（3）利用互聯(lián)網(wǎng)可以大幅度降低交流溝通成本和顧客支持成本。

（4）利用互聯(lián)網(wǎng)可以擴(kuò)展市場(chǎng)和進(jìn)一步開發(fā)新銷售渠道。

（5）通過互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系和交互作用，推動(dòng)企業(yè)應(yīng)用基于訂貨的生產(chǎn)方式，以便加強(qiáng)與顧客的聯(lián)系，滿足不同層次顧客的需要。

互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的迅速發(fā)展正在改變企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，新的競(jìng)爭(zhēng)者利用互聯(lián)網(wǎng)更容易進(jìn)入成熟的市場(chǎng)，消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)能直接獲得有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的信息，并且能直接進(jìn)行交易活動(dòng)，這些正在促使企業(yè)的商務(wù)方式發(fā)生改變。21世紀(jì)的全球競(jìng)爭(zhēng)，需要有效地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，更好地滿足不同層次消費(fèi)者的需要。建立和維持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，要求企業(yè)，積極利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流活動(dòng)和對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行管理。通過互聯(lián)網(wǎng)開展物流活動(dòng)是企業(yè)物流管理的又一次革命，是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢(shì)。

3.物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，其英文名稱是“The Internet of things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算在網(wǎng)絡(luò)的融合應(yīng)用，被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，物聯(lián)網(wǎng)不僅是網(wǎng)絡(luò)，還是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心。

（1）物聯(lián)網(wǎng)分類

1）私有物聯(lián)網(wǎng)。一般面向單一機(jī)構(gòu)內(nèi)部提供服務(wù)。

2）公有物聯(lián)網(wǎng)�；�于互聯(lián)網(wǎng)向公眾或大型用戶群體提供服務(wù)。

3）社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)。向一個(gè)關(guān)聯(lián)的“社區(qū)”或機(jī)構(gòu)群體（如一個(gè)城市政府下屬的各委辦局，如公安局、交通局、環(huán)保局、城管局等）提供服務(wù)。

4）混合物聯(lián)網(wǎng)。是上述的兩種或以上的物聯(lián)網(wǎng)的組合，但后臺(tái)有統(tǒng)一運(yùn)行實(shí)體。

5）醫(yī)學(xué)物聯(lián)網(wǎng)。是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療、健康管理、老年健康照護(hù)等領(lǐng)域。

（2）物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)

在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中有三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)∶

1）傳感器技術(shù)。這也是計(jì)算機(jī)應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)，眾所周知，到目前為止絕大部分計(jì)算機(jī)處理的都是數(shù)字信號(hào)，需要傳感器把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)計(jì)算機(jī)才能處理。

2）RFID標(biāo)簽也是一種傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)是融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù)，RFID在自動(dòng)識(shí)別、物品物流管理方面有著廣闊的應(yīng)用前景。

3）嵌入式系統(tǒng)技術(shù)是綜合了計(jì)算機(jī)軟硬件、傳感器技術(shù)、集成電路技術(shù)、電子應(yīng)用技術(shù)為一體的復(fù)雜技術(shù)。經(jīng)過幾十年的演變，以嵌入式系統(tǒng)為特征的智能終端產(chǎn)品隨處可見，小到人們身邊的MP3，大到航天航空的衛(wèi)星系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)正在改變著人們的生活，推動(dòng)著工業(yè)生產(chǎn)以及國(guó)防工業(yè)的發(fā)展。如果用人體來比喻物聯(lián)網(wǎng)，傳感器相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、皮膚等感官，網(wǎng)絡(luò)就是神經(jīng)系統(tǒng)用來傳遞信息，嵌入式系統(tǒng)則是人的大腦，在接收到信息后要進(jìn)行分類處理。

（3）應(yīng)用模式

根據(jù)其實(shí)質(zhì)用途可以歸結(jié)為三種基本應(yīng)用模式。

1）對(duì)象的智能標(biāo)簽。通過二維碼，RFID等技術(shù)標(biāo)識(shí)特定的對(duì)象，用于區(qū)分對(duì)象個(gè)體，如各種智能卡等。條碼標(biāo)簽的基本用途就是用來獲得對(duì)象的識(shí)別信息；此外通過智能標(biāo)簽還可以用于獲得對(duì)象物品所包含的擴(kuò)展信息，如智能卡上的余額，二維碼中所包含的網(wǎng)址和名稱等。

2）環(huán)境監(jiān)控和對(duì)象跟蹤。利用多種類型的傳感器和分布廣泛的傳感器網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)對(duì)象的實(shí)時(shí)狀態(tài)的獲取和特定對(duì)象行為的監(jiān)控，如使用分布在市區(qū)的各個(gè)噪音探頭監(jiān)測(cè)噪聲污染，通過二氧化碳傳感器監(jiān)控大氣中二氧化碳的濃度，通過GPS標(biāo)簽跟蹤車輛位置，通過交通路口的攝像頭捕捉實(shí)時(shí)交通流程等。

3）對(duì)象的智能控制。物聯(lián)網(wǎng)基于云計(jì)算平臺(tái)和智能網(wǎng)絡(luò)，可以依據(jù)傳感器網(wǎng)絡(luò)用獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，改變對(duì)象的行為進(jìn)行控制和反饋。例如，根據(jù)光線的強(qiáng)弱調(diào)整路燈的亮度，根據(jù)車輛的流量自動(dòng)調(diào)整紅綠燈間隔等。

4.綠色物流

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須建立在維護(hù)地球環(huán)境的基礎(chǔ)上，可持續(xù)發(fā)展政策也同樣適用于物流管理活動(dòng)，這就要求改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。所謂綠色物流，指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色需求主體和綠色供給主體，克服空間和時(shí)間限制的有效、快速的綠色商品和服務(wù)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。